Российский автопром попал в критическую зависимость от Китая
Российский автопром попал в критическую зависимость от Китая По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров (КААД), по итогам первого полугодия Китай экспортировал 5,31 млн автомобилей, что на 53% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Экспорт автомобилей на новых источниках энергии за этот же период достиг 2,42 млн единиц, увеличившись на 70% в годовом выражении. При этом Россия стала крупнейшим рынком для экспорта китайских автомобилей. По итогам шести месяцев этого года Китай поставил в Россию 448,2 тыс. автомобилей, что на 267,4 тыс. больше. В денежном выражении поставки китайских авто в Россию также растут. Как показывали расчеты Интерфакса на основе данных Главного таможенного управления КНР, экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в первом полугодии 2026 года выросли в 2,3 раза, до рекордных 6,24 млрд долл. Причем рост поставок наблюдался в течение всего полугодия, следует из расчетов. И Китай, судя по всему, главнейший поставщик авто на российский рынок. По данным «Автостата», только за июнь из Китая в РФ было ввезено около 28,2 тыс. новых легковых автомобилей, что превысило 70% общего объема ввоза в страну за месяц. Поставки китайских легковых машин с пробегом в июне, по подсчетам экспертов агентства, составили почти 12,3 тыс. единиц (26,5% общего объема всего месячного импорта машин с пробегом. Что касается отечественных авто, то даже при некотором увеличении продаж в последние месяцы, доля крупнейшего российского производителя – АвтоВАЗа – снижается. Так, по итогам первого полугодия она составила 25,3%, тогда как в 2023 году на автомобили группы приходилась примерно треть рынка.