Простой машины можно превращать в доход: как таксопаркам смотреть на автопрокат и доставку — 26 августа 2026 г. в 12:05:04.098
Простой машины можно превращать в доход: как таксопаркам смотреть на автопрокат и доставку Продолжаем разбирать практические идеи с МЕФТ‑2026 для экономики таксопарков. 🎤 На сессии «Прибыльный парк: стратегии загрузки, мотивации и оптимизации» операционный директор автопарка «Агат» Владимир Коротков рассказал, как таксопарки могут использовать автопрокат и автомобильную доставку как дополнительные источники выручки. Главная мысль: машина не должна простаивать только потому, что в такси сейчас низкая загрузка. 🚗 Автопрокат может быть рабочим направлением для машин, которые не дают нужной экономики в такси: например, из-за высокой лизинговой нагрузки, сезонности или нестандартного класса автомобиля. В прокате такие машины можно сдавать на несколько часов или дней по более гибкой модели. Отдельный плюс — возможность использовать автомобили, которые сложно встроить в обычную работу такси. Для клиента это может быть машина для поездки, встречи или разовой задачи. Для парка — способ закрыть простой и вернуть часть затрат. 📦 Автомобильная доставка — ещё один вариант загрузки парка в периоды просадки. Речь именно о доставке на автомобилях, а не о курьерских поездках на СИМ. Это направление может дополнять такси и прокат, если у парка уже есть машины, водители и система управления. Но запускать такие направления без учёта опасно. Владимир Коротков отдельно подчеркнул: считать нужно не «в среднем по парку», а по каждой машине. Какая приносит прибыль, какая простаивает, где растут издержки, какой формат загрузки выгоднее — это должно быть видно в учётной или ERP-системе. 🔀 Ещё одно условие — разделять процессы. Такси, прокат и доставка требуют разных графиков, мотивации, работы с водителями и контроля расходов. Если смешать все в одну операционную модель, управлять экономикой будет сложно. Практический вывод для таксопарков: новые направления стоит рассматривать не как замену такси, а как дополнительный слой загрузки. В условиях сезонности, лизинговых платежей и нестабильного спроса выигрывает тот парк, который быстрее видит простой и быстрее находит для машины полезную работу.