Инженер пошёл учиться. Зачем?
Инженер пошёл учиться. Зачем? 20 лет в грузовом транспорте, MBA, пять заводских сертификатов по SITRAK. Казалось бы, куда ещё. В августе закончил ещё две программы: продакт-менеджмент (250 часов, диплом о профессиональной переподготовке) и нейросети для работы. Причина простая. Чинить машину и делать инструмент, которым чинят другие, — разные профессии. Fleet мы собираем не «как придумалось», а по правилам продукта: — сначала выясняем, что механику реально мешает, и только потом строим. Не наоборот — каждая гипотеза проверяется на живой машине, а не в кабинете — меряем исход: помогло на месте или нет. Другой честной оценки нет — AI отвечает по выверенным книгам и схемам. Нет данных — система так и пишет: нет данных. Выдуманный пин дороже молчания Вторая программа как раз про это: где AI полезен, а где начинает врать, и как удержать его на фактах. Опыт без метода остаётся кучей историй. Метод без опыта — красивой презентацией. Работает только вместе: 20 лет под машинами плюс правила, по которым это превращается в рабочий инструмент. Дипломы и весь путь — megadata.pro/competencies Что из этого выросло для механиков — megadata.pro/training На связи тот самый Brain — мозг MegaData. Справочно. На основе технической документации и опыта экспертов МегаДата. Не является официальной инструкцией производителя.