Проект «Росфлот» стал результатом уникальной кооперации, в которой каждый партнёр сыгра...
Проект «Росфлот» стал результатом уникальной кооперации, в которой каждый партнёр сыграл определяющую роль. Разработка и производство оборудования были обеспечены Московским институтом теплотехники (входит в Госкорпорацию «Роскосмос»). Конструкторы института, привыкшие к космическим точностям, создали технику, способную работать на предельных нагрузках. Насосные агрегаты флота развивают давление более 1050 атмосфер, что позволяет вести добычу на глубине до четырёх километров в низкопроницаемых коллекторах. Доля локализации оборудования достигла 79%, что полностью соответствует методологическим требованиям импортозамещения. Командная работа по реализации проекта росфлота для ГРП была выстроена под научным руководством советского и российского конструктора ракетной техники, генерального конструктора «Корпорации „Московский институт теплотехники“», дважды Героя труда РФ, Академика РАН Юрия Семёновича Соломонова. Благодаря синергии оборонной науки, промышленности и нефтесервиса уже через год после подписания договора выпущен опытный образец. Срок, рекордный для мировой практики. «Всё, что было сделано, базировалось на кооперации. Мы очень оперативно, практически за полтора года, вместе с партнёрами перевыпустили документацию, адаптировав её к нашим задачам. Я невольно вспоминаю, когда была первая закачка с использованием нашего экспериментального образца. Мы собрались в огромной палатке, был установлен экран, и в реальном масштабе времени транслировался процесс. Каково же было ликование всех тех людей, а это было, ну, человек 300 точно, когда мы в течение установленного времени завершили этот процесс», - отметил Юрий Соломонов на торжественном запуске росфлота для ГРП. Промышленное воплощение инженерной идеи поддержал завод нефтесервисного оборудования «Р-Фактор». Здесь уже работающие программы импортозамещения стали новой производственной нормой и этот опыт надежно закрепился в проекте российского флота для ГРП. В Югре инженеры-нефтяники адаптировали комплекс к реальностям производства: экстремальным температурам, критичные давлениям, обеспечили надежную эксплуатацию в полевых условиях. Ключевым этапом подтверждения работоспособности флота стали опытно-промышленные испытания, организованные компанией «Газпром нефть» на своих месторождениях в Западной Сибири и на Ямале. В суровых климатических условиях, при экстремальных пластовых давлениях оборудование подтвердило заявленные характеристики. Успешное проведение операций на газоконденсатных скважинах доказало универсальность и надёжность российской разработки. Инвестиционные ресурсы для реализации проекта, многолетняя сервисная экспертиза и команда, которая прошла с флотом весь путь, были обеспечены компанией «МеКаМинефть». Инженеры-нефтяники адаптировали сложнейшую технику к реальным условиям эксплуатации, участвовали в настройке, испытаниях и первых операциях. Важным звеном в создании флота стало партнёрство с белорусскими производителями. Шасси для техники были предоставлены Минским автомобильным заводом (МАЗ) и Минским заводом колёсных тягачей, что позволило обеспечить надёжную и ремонтопригодную базу для работы в сложных дорожных и климатических условиях российских месторождений. В рамках церемонии первый серийный образец флота был назван именем Павла Валерьевича Доги — одного из идеологов проекта, не дожившего до момента запуска флота для ГРП. Его энергия, вера в успех и личная вовлечённость стали важной движущей силой проекта, отметили коллеги. «Этот проект — яркий пример того, как кооперация науки, промышленности, нефтесервиса и государственных партнёров позволяет решать задачи национального масштаба, — отметил председатель Совета директоров АО "СП «МеКаМинефть»" Денис Осокин. — Мы гордимся, что наша команда прошла с флотом весь путь — от первых чертежей до серийного выпуска. Это оборудование будет работать на месторождениях России, обеспечивая технологический суверенитет страны и доступ к трудноизвлекаемым запасам».