Lancia 037 Rally и Lancia Delta HF Integrale 16V от HPI - Racing — 27 апреля 2026 г. в 07:17:01.221
Lancia 037 Rally и Lancia Delta HF Integrale 16V от HPI - Racing МикроМир приветствует вас 🤝 На этой неделе поговорим о ралли / WRC (World Rally Championship)... Стоит начать с пика популярности WRC, который пришелся на 1980-е годы, а именно на эпоху Группы B (1982–1986). ➡️ Группа B — это самый экстремальный период в истории автоспорта, когда инженеры получили практически полную свободу, а WRC по популярности сравнялось с Формулой-1. Чтобы выпустить машину на трассу, производителю нужно было собрать всего 200 серийных экземпляров (сейчас минимум 2500 идентичных экземпляров в течении 12 месяцев). Чтобы выпустить современную раллийную машину, заводу нужно построить огромный конвейер. Чтобы выпустить 200 машин Группы B, достаточно было большого гаража и команды из 50 инженеров/механников, которые собирали авто вручную. Турбонаддув без границ: с 1983 по 1986 год мощность подскочила c 250 - 300 л.с. до 600+ л.с.. Инженеры признавались, что при давлении наддува в 3 бара моторы могли выдавать 700 – 800 л.с., но трансмиссии просто не выдерживали такой нагрузки. Дикий разгон: Lancia Delta S4 официально подтвержденный результат — 2.3 секунды до 100 км/ч на гравии. Это было достигнуто благодаря сочетанию турбины и компрессора, что давало мгновенную тягу без задержек. Вес против мощности: кузова делали из кевлара и стеклопластика. Вес машин составлял около 900 кг при мощности свыше 600 л.с.. "Трофеи" крови: механики после финиша часто находили под антикрыльями или в радиаторах оторванные человеческие пальцы. Фанаты пытались коснуться пролетающей машины "на удачу". Психологическое давление: Вальтер Рёрль (Walter Röhrl) вспоминал, что гонщики старались смотреть только на дорогу, игнорируя людей, потому что мозг не успевал осознать их как живых существ на таких скоростях. "Слалом" из людей: фанаты стояли плотной стеной, оставляя узкий коридор для машин, и разбегались буквально за миллисекунды до столкновения. Основной причиной закрытия Группы B стала череда смертельных аварий в 1986 году, которые доказали, что машины стали слишком быстрыми для человеческой реакции и организаторы не в состоянии обеспечить безопасность зрителей. ➡️ Группа А — официально стала главной группой мирового ралли в 1987 году, сразу после запрета безумной Группы B. Безопасность: Международной автомобильной федерации / FIA (Federation Internationale de l'Automobile) нужно было снизить скорости машин для обеспечения безопасности как гонщиков, так и зрителей. Мощность: Изначально жесткого лимита в цифрах не было, но регламент требовал использования серийных узлов, что само по себе сдерживало мощность в районе 300 л.с.. В 1991 ввели официальное требование ограничивающее мощность двигателей в 300 л.с. Однако на тот момент отсутствовал четкий механизм проверки, и многие команды фактически выставляли машины мощностью 330 – 350 л.с.. Позже в 1995 ввели рестрикторы, которые реально задушили моторы до уровня 300 л.с.. Связь с рынком: машины должны выглядеть и быть технически похожими на серийные модели. Если дорожная машина переднеприводная, то и гоночная должна быть такой же. Именно поэтому бренды начали массово выпускать полноприводные турбо-версии для гражданских. Главный итог: именно Группа А сделала ралли массовым и создала культ "гражданских ракет". Благодаря новым правилам мир получил такие легенды, как Lancia Delta Integrale, Toyota Celica GT-Four, Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. #WRC