Министерство промышленности и транспорта Воронежской области

Политика · 1 августа 2026 г.

Открыть канал в MAX

❗️Воронежская промышленность и транспорт сквозь призму истории — 1 августа 2026 г. в 06:10:01.373

❗️Воронежская промышленность и транспорт сквозь призму истории   Сегодня мы на минутку заглянем в транспортное прошлое Воронежа. В самой первой нашей публикации мы рассказывали об извозчиках Даева Давайте вспомним «короля воронежских извозчиков», как называли его современники. Иван Степанович Даев – типичный пример того, как из самых низов, благодаря исключительно собственному трудолюбию и порядочности, он смог добиться признания и сколотить неплохой капитал. 👥 Даев начинал как водовоз в одном из сел левобережья, доставляя живительную влагу «низшему сословию». Благодаря порядочности, аккуратности и простоте в общении Иван Степанович быстро набрал постоянную клиентуру, сколотил состояние и открыл свою извозчичью биржу. Слава о нем шла как о строгом, но справедливом хозяине. Он не терпел пьянства и воровства, поэтому попытка взять с клиента лишний пятак, могла для его работника закончиться увольнением. 🐴 В даевских конюшнях были и лихачи-одиночки, и парные выезды, и даже свадебные кортежи с каретой невесты, обитой розовым атласом. Каждый в городе знал: если хочешь получить качественные услуги извозчика, лучше Даева не найти никого. После его смерти бразды правления перешли к сыну Ивану. В его доме всегда было шумно, здесь любили гостей и нередко давали друзьям в долг. Впрочем, долги часто прощали. Даевскими выездами пользовались не только царские чиновники. После революции Лазарь Каганович, назначенный в Воронежскую губернию на одну из чиновничьих должностей, сделал Ивана Ивановича Даева личным извозчиком. Кстати, в начале прошлого века для воронежских извозчиков была разработана специальная табличка с таксой на услуги. Так, чтобы доехать с поклажей до вокзала, следовало заплатить 35 копеек за одноконный экипаж и 50 – за пароконный. За доставку пассажира в больницу до полуночи приходилось платить 30 копеек, а после полуночи уже на 10 больше. Самыми дорогими, впрочем, как и сегодня, были услуги по перевозке пассажиров в праздничные дни. За часовую езду до полуночи по городу в дни Крещения, Пасхи и т.д. следовало заплатить 50 копеек за одноконный экипаж и 70 - за пароконный.