Новосибирск и Томск предложили соединить скоростным поездом с билетами по цене метро
Новосибирск и Томск предложили соединить скоростным поездом с билетами по цене метро Между Новосибирском и Томском может появиться высокоскоростная железнодорожная магистраль, по которой поезда смогут развивать скорость до 400 километров в час. Автор инициативы обещает сократить время поездок между городами до 15–30 минут, а стоимость билетов сделать сопоставимой с проездом в метро. Однако пока речь идёт лишь о предложении, а не об утверждённом строительстве. О планах создания сети частных железных дорог рассказал Сиб.фм автор проекта «Супермагистраль Регионы России» Ринат Бичурин. По его словам, новые магистрали могли бы объединить крупнейшие города Западной Сибири. Помимо направления Новосибирск — Томск, в проект включены маршруты до Омска, Кемерова, Новокузнецка, Барнаула и Бийска. Главная идея заключается в создании транспортной системы по принципу наземного метрополитена. Предполагается, что жители соседних регионов смогут быстро добираться до работы, учёбы и других городов, не тратя на дорогу несколько часов. «Супермагистраль Регионы России должна связать города и регионы между собой и стать аналогом наземного метрополитена. Граждане получат дешёвый и быстрый доступ к рабочим местам по всей стране», — пояснил Бичурин. По расчётам инициатора, экспрессы смогут разгоняться до 400 километров в час. При этом поездки между отдельными городами должны занимать от 15 до 30 минут. Предполагается также, что тарифы будут ниже стоимости билетов на самолёты, обычные поезда и междугородние автобусы. Строительство предлагается финансировать исключительно за счёт частных и зарубежных инвестиций, без привлечения бюджетных средств и участия РЖД. Стоимость одного километра высокоскоростной линии автор оценивает в сумму до 300 миллионов рублей. По его мнению, невысокие расходы на строительство, большой пассажиропоток и доходы от коммерческого использования прилегающих территорий позволят удерживать стоимость проезда на уровне городского метро. Сейчас сторонники инициативы собирают подписи. После достижения отметки в 100 тысяч они намерены добиваться проведения общероссийского референдума по вопросу строительства сети магистралей. При этом проект пока находится на стадии общественного обсуждения. Конкретные маршруты, сроки реализации, источники финансирования и технические параметры не утверждены. Заявленные скорость движения, стоимость строительства и низкие тарифы требуют независимого технико-экономического обоснования.