Продолжаем разбор Вейва. Предыдущие посты — про смену застройщика и что стало с продуктом. — 30 мая 2026 г. в 05:47:00.642
Продолжаем разбор Вейва. Предыдущие посты — про смену застройщика и что стало с продуктом. Начнём с паркинга. Цифры говорят сами за себя: — Первая очередь — коэффициент обеспеченности 27% — Вторая очередь — 19% — Минус треть машиномест на квартиру Казалось бы — странное решение. Паркинг в Москве часто продаётся лучше квартир. Чем жёстче Собянин давит эвакуаторами — тем быстрее разлетаются машиноместа. Зачем резать? Всё дело в развивающемся полицентризме Москвы. ЛСР строит не для тех кто покупает — а для тех кто снимает. Вейв целится в арендный рынок нового южного центра Москвы — Южного порта. Синие воротнички, которые будут трудиться в одном из новых деловых кластеров города, паркинг не покупают. Они берут студию в 22 м² и едут на метро. Отсюда и 52% микроформатов до 32 м² во второй очереди — (писал об этом подробно здесь). Арендный касл 🏰 не нуждается в паркинге. Метро: Бирюлёвская линия — давняя история. Копали, останавливали, переносили. Официальная дата сейчас — «к 2028-2030». Линия при этом проходит совсем не рядом с комплексом. МЦД «Москворечье» — в 1.5 км. До метро — автобусом. На машине — Каширское шоссе. Выезжайте с первым лучом солнца. Три транспортных сценария — и все три одинаковые. Без пробок только по воде. Если ищете квартиру для жизни, а не для аренды — стоит сравнить с конкурентами. Собрали пять ЖК бизнес-класса в Старой Москве в один PDF. Напишите нам в личку «Вейв [PT-44]» — пришлю PDF. Или сразу в Телеграм