🇨🇳 ⚓⛴ Шокирующие кадры: роскошный плавучий отель рухнул на бок во время тайфуна в Китае — 23 июля 2026 г. в 15:25:11.581
🇨🇳 ⚓⛴ Шокирующие кадры: роскошный плавучий отель рухнул на бок во время тайфуна в Китае Вечером 14 июля 2026 года в порту Вэньчжоу у причальной стенки опрокинулось крупное несамоходное судно‑гостиница. 158‑метровая платформа, лишённая двигателя, не выдержала удара тайфуна «Бави»: аномальные приливные волны в сочетании с ливнями сделали своё дело, и конструкция рухнула набок. Речь о печально известном «Минчжу Цихао» («Жемчужина №7»), построенном в 2012 году за 28 миллионов долларов. Около 20:00 у причала Янфушань Пуси оно внезапно накренилось и перевернулось. К счастью, на борту никого не было — жертв удалось избежать. Спасатели прибыли через считаные минуты. Оператор связал ЧП с пиком весеннего прилива и пообещал детальное расследование. Однако «Жемчужина №7» знаменита вовсе не сегодняшним опрокидыванием. Судно задумывалось как пятизвёздочный отель с ресторанами, спа‑зоной и люксовыми номерами, но проект так и не воплотился. Целых 14 лет платформа простояла без дела. Её пытались пришвартовать в разных точках побережья — везде местные жители протестовали: гигантский корпус портил вид из окон. Технические нестыковки и финансовые проблемы раз за разом срывали сроки. Особую скандальную славу принёс случай 23 мая 2012 года. Тогда свежепостроенное судно буксировали из района Хуанхуа в порт Вэньчжоу для внутренней отделки. При проходе под городским автомобильным вантовым мостом «Жемчужина» неожиданно застряла. Главная ирония в том, что судно застряло не из-за перегруза, а как раз из-за недогруза. Из-за отсутствия запланированного оборудования его осадка составила всего 2,2 метра вместо проектных 3,8 — платформа сидела в воде гораздо мельче, чем ожидалось, и потому торчала над ней куда выше расчётного. К этому добавился почти пятиметровый прилив, и надводная часть достигла 34,8 метра. А пролёт моста возвышался над водой только на 30 метров. Разница в 4,8 метра — и этого хватило, чтобы «Жемчужина» с хрустом впечаталась в бетон. Но ключевой деталью стало самовольное «украшательство»: владелец, не уведомив морские власти, установил на борту три декоративные фальшивые дымовые трубы — каждая по 3 метра. Судно было несамоходным и в настоящих дымоходах не нуждалось, но эти бутафорские конструкции должны были придать ему океанский лоск. Именно они и зацепили пролёт. Когда караван подошёл к мосту, стало ясно — не пройдёт, но буксиры уже не могли остановить 158‑метровую махину: сказались инерция и сильное течение. Верхняя часть с глухим ударом врезалась в нижнюю плоскость моста. Две стальные «трубы» и основание мачты были снесены начисто. Последствия оказались серьёзными: на бетонной плите пролёта остались глубокие "шрамы" (шириной около 3 метров, высотой 2,5), выкрошился бетон, оголилась арматура. Аварийную полосу экстренно перекрыли, хотя экспертиза позже признала повреждения некритичными для несущей способности. Основной причиной комиссия назвала халатность судовладельца, не согласовавшего переделку. Убытки — ремонт моста и судна — покрыла страховка, сумма превысила 3 миллиона юаней. Тот случай стал первой главой в череде неудач «Жемчужины №7», превратив её в объект насмешек местных СМИ. Теперь, после нового опрокидывания, общественность вновь вспоминает бурную историю платформы и гадает, что с ней станет дальше. Скорее всего, восстановление признают экономически нецелесообразным — и гигантский корпус отправится на слом, оставив после себя лишь череду громких заголовков.