🇮🇩⚓⛴ Снорклинг обернулся кораблекрушением — 29 сентября 2026 г. в 17:14:08.244
🇮🇩⚓⛴ Снорклинг обернулся кораблекрушением 27 сентября 2026 года близ Лабуан-Баджо (Индонезия) затонула KM Yukai — деревянная туристическая шхуна типа semi-phinisi. Она шла от места стоянки у острова Келапа к острову Бидадари; туристы направлялись на снорклинг. Около 06:30 по местному времени (WITA) судно наскочило на коралловый риф у мыса Танджунг Стуре. Был отлив; полиция считает, что капитан плохо знал фарватер и пропустил навигационные знаки. Через несколько минут корпус дал течь, крен вырос, и судно затонуло. На борту находились 19 человек: 13 туристов и 6 членов экипажа. Среди пассажиров — семеро иностранцев (двое из Бельгии, один из Италии, двое из Франции, двое из Малайзии) и шестеро граждан Индонезии; ещё шестеро были членами экипажа. Всех спасли. Первыми подошли два находившихся рядом туристических судна — KM NK Jaya 01 и KM Alfatran; их экипажи сняли людей со спасательных шлюпок. Затем прибыли полицейские и сотрудники SAR — всего 21 человек — на пяти надувных лодках (RIB) и одном катере. К 08:15 все были на причале. Никто не пострадал. Сертификат безопасности KM Yukai отозвали. Капитана Армансьяха (32 года) проверяют; его лицензию приостановили на два месяца, усмотрев в его действиях халатность. Ущерб оценивают примерно в 1 млрд индонезийских рупий (около $66 тыс.). Судно будут поднимать, чтобы оно не мешало судоходству. 📌Инцидент с KM Yukai произошёл в одном из центров морского туризма Индонезии, где традиционные пиниси давно стали частью туристической инфраструктуры. Ниже — краткая справка о Лабуан-Баджо и судах этого типа. 1. Лабуан-Баджо — это небольшой портовый городок на западной оконечности острова Флорес в Индонезии, в провинции Восточная Нуса-Тенггара. Административно он является столицей округа Западный Манггарай. Название происходит от слова «лабуан» (гавань) и племени баджо, живущего на побережье. Когда-то это была рыбацкая деревушка, а сегодня — главные «ворота» в Национальный парк Комодо, всемирно известный благодаря драконам Комодо и богатейшему морскому биоразнообразию. Именно отсюда отправляются туристические суда (включая традиционные пиниси) к островам Комодо, Ринка, Падар и розовым пляжам. 2. Шхуна типа пиниси (классика)— это традиционное индонезийское двухмачтовое парусное судно, которое считается одним из символов мореходной культуры архипелага. Его строят бугисы и макассары с Южного Сулавеси, а искусство строительства в 2017 году было включено ЮНЕСКО в список нематериального культурного наследия человечества. Корпус пиниси напоминает арабские доу, а парусное вооружение — европейские шхуны. Это двухмачтовое судно с косыми парусами; передняя мачта обычно выше задней, что делает его похожим скорее на кеч, чем на классическую шхуну. Характерная особенность — паруса не опускаются, как на западных судах, а «задёргиваются» к мачте, подобно занавесу; при этом гафель может использоваться как кран для подъёма грузов на борт. Нижняя часть мачты иногда делается Λ-образной или в виде треноги. Пиниси могут достигать 20–35 метров в длину и иметь водоизмещение до 350 тонн. Высота мачт — до 30 метров над палубой. Изначально в 1870-х годах они строились грузоподъёмностью около 25 тонн, но со временем размеры выросли до 250 тонн и более. Первые пиниси использовались моряками из деревни Бира на Южном Сулавеси с 1870-х годов, а согласно древнему манускрипту «I La Galigo», их прообразы появились ещё в XIV веке. Долгое время они служили для межостровной торговли и перевозки грузов. В 1972 году правительство начало заменять паруса двигателями, что сделало навигацию независимой от сезонов. Сегодня классические пиниси всё ещё можно увидеть в портах Макассара, Сурабаи и Лабуан-Баджо, но многие из них переоборудованы в туристические суда для дайвинга и снорклинга. 3. KM Yukai — это semi- Показать полностью...