🇬🇧⚓⛴ Смертельный груз в Темзе: почему с «Ричард Монтгомери» убрали мачты
🇬🇧⚓⛴ Смертельный груз в Темзе: почему с «Ричард Монтгомери» убрали мачты В устье Темзы лежит судно, на борту которого остаются 1400 тонн боеприпасов, способных сдетонировать в любой момент. Эта история волнует несколько поколений британцев с 1944 года, когда во время Второй мировой войны затонул пароход «Ричард Монтгомери». Одни считают, что детонация разрушит часть побережья Эссекса и Кента, другие — что всё ограничится «незначительным хлопком». После проекта стоимостью 9,5 млн фунтов стерлингов по снятию мачт эксперты полагают, что местные жители могут пока вздохнуть спокойно. ○ Что произошло? «Ричард Монтгомери» входил в конвой, следовавший из США в Шербур. Это судно типа «Либерти», построенное в 1943 году для поддержки союзных войск, перевозило 7000 тонн боеприпасов. В устье Темзы ему приказали встать на якорь у Ширнесса (графство Кент) перед последним отрезком пути. Однако в ночь на 20 августа судно сорвалось с якоря и село на мель. Историк Маргарет Макьюэн называет ситуацию «кошмарной». «Суда рядом подавали сигналы, чтобы предупредить капитана, который спал в койке, а дежурный офицер бездействовал», — объясняет она. Половину груза удалось выгрузить, но корпус получил повреждения и был затоплен; от подъёма отказались. «Боеприпасы до сих пор на борту», — говорит Макьюэн. Ещё недавно мачты были видны из Саутенд-он-Си (Эссекс) с расстояния до восьми километров. Что будет при детонации? На судне находятся 2000 кассетных бомб, около 600 бомб весом 227 кг и более 1000 бомб весом 454 кг. Агентство морской и береговой охраны (MCA) считает риск серьёзного взрыва «невысоким», но сомнения сохраняются. В 1970 году государственные исследования показали: детонация поднимет столб воды, грязи, металла и боеприпасов диаметром 300 м на высоту около 3050 м. По тем же оценкам, ударная волна выбьет почти все окна в Ширнессе, а волна высотой 4,87 м может потопить небольшое судно. В августе 2004 года New Scientist написал, что это будет один из мощнейших неядерных взрывов в истории. Мик Хамер, автор доклада, сказал тогда Би-би-си: «Сейчас опасность такая же, как и последние 60 лет». ○ Почему демонтировали мачты? В сентябре 2026 года сняли последние мачты затонувшего судна с боеприпасами — после многолетней подготовки. Власти опасались, что из-за ухудшающегося состояния конструкций они обрушатся и вызовут детонацию. Работы проходили в несколько этапов: первую мачту демонтировали 20 сентября, вторую — 24 сентября, последнюю — 30 сентября. Специалисты поддерживали мачты краном, распиливали и поднимали на баржу. Демонтированные конструкции планируется отправить на Историческую верфь Чатема для консервации и последующей публичной экспозиции. Руководитель проекта Нолан Конвей заявил, что действовать было «очень важно», пока не стало слишком поздно, — последняя из трёх мачт демонтирована. Однако, по словам Макьюэн, риск не исчез. «Мачты убрали, но проблема осталась», — говорит она. ○ Не все рады демантожу мачт Жёлтые буи обозначали зону отчуждения вокруг судна, но людей это не останавливало. Ангус Браун организовывал лодочные экскурсии к месту гибели и описывал увиденное как «абсолютно невероятное зрелище». «Для меня было большой честью находиться там и наблюдать, как мачты возвышались в устье Темзы, — говорил он. — Мы подходили вплотную и двигались с разных ракурсов, так что судно можно было обойти со всех сторон». И Браун, и Макьюэн были опечалены демонтажем: мачты создавали мрачную атмосферу. «Это значимая достопримечательность, частичка истории», — говорил Браун. Макьюэн добавляла: «Они стали культовыми. Люди выросли здесь и помнят, как видели их в детстве. Это неотъемлемая часть нашего наследия».