Великобритания расширила санкции против судов, связанных с перевозкой российских энерго...
Великобритания расширила санкции против судов, связанных с перевозкой российских энергоресурсов Великобритания обновила санкционный режим в отношении морских перевозок, связанных с российским нефтегазовым сектором. В конце сентября из британского санкционного списка было исключено одно судно, а 1–2 октября под ограничения попали еще восемь. 21 сентября 2026 года Лондон отменил санкционный статус нефтяного танкера ASTRA, IMO 9273387, ходящего под флагом Вьетнама. Ранее основанием для включения судна в перечень называлось участие в перевозках российской нефти или нефтепродуктов в третьи страны. Решение оформлено отзывом ранее действовавшей спецификации судна. Уже в начале октября британский список пополнили CHAIVO, IMO 9331048, PORTOVYY, IMO 9246621, ALEKSEY KOSYGIN, IMO 9904546, KONSTANTIN POSIET, IMO 9904704, PYOTR STOLYPIN, IMO 9904675, BEBEK-E, IMO 7808401, AVACHA, IMO 9319404, и GALLE ENERGY. Шесть из этих судов — CHAIVO, PORTOVYY, ALEKSEY KOSYGIN, KONSTANTIN POSIET, PYOTR STOLYPIN и AVACHA — связаны британскими властями с перевозкой российского сжиженного природного газа. Все восемь судов получили статус specified ship в соответствии с Regulation 57F британских правил по санкциям против России. Такой статус означает значительно больше, чем запрет на заход в британские порты. Законодательство предусматривает возможность ограничения движения и задержания судна, запрет регистрации в британском судовом реестре, а также ограничения на его фрахтование и эксплуатацию. После изменений, вступивших в силу в мае 2026 года, санкционный механизм был расширен. Под ограничения могут подпадать предоставление и получение услуг, связанных со specified ships, включая техническое обслуживание, экипажные, эксплуатационные, брокерские и финансовые услуги. Отдельно установлен запрет на фрахтование и эксплуатацию таких судов. Ключевой нормативной базой остается The Russia (Sanctions) (EU Exit) Regulations 2019. Поправки 2026 года расширили применение механизма спецификации в том числе на суда, задействованные в перевозках российского СПГ, угля и угольной продукции. Для судовладельцев, операторов, фрахтователей и сервисных компаний это повышает значение предварительной санкционной проверки. Названия судов могут меняться, поэтому идентификацию следует проводить прежде всего по номеру IMO — именно он позволяет однозначно установить конкретное судно в санкционных перечнях. 📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Канал в Telegram 🔹 Экосистема компании 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀ 👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏