Метро, которое не построили — 3 августа 2026 г. в 04:00:04.378
Метро, которое не построили В 1902 году инженеры Петр Балинский и Евгений Кнорре предложили Москве план по строительству метро. Над Садовым и Бульварным кольцами должны были быть эстакады, а поезда въезжать прямо на Красную площадь. Общая протяженность составила бы 105 километров. Для презентации проекта в Городской Думе художник Николай Каразин создал серию акварелей, которые развесили в зале заседаний, чтобы депутаты могли «увидеть» будущее. Стоимость строительства оценивалась в 155 миллионов рублей, примерно 9,5 миллиарда долларов на сегодняшний день. При этом Балинский настаивал на передаче ему всех доходов от московского трамвая на 5 лет и требовал концессию на 81 год. Фактически частный инвестор претендовал на монопольный контроль над городским транспортом и землями в центре Москвы. В Думе опасались, что инженеры получат деньги, но так ничего и не построят, оставив город без средств. Против выступили: Церковь и Археологическое общество. Маршрут предполагал снос более 10 храмов, а тоннели хотели проложить на глубине всего 3 аршина (чуть более 2 метров) у стен Кремля и храма Василия Блаженного. Митрополит Сергий назвал это «греховной мечтой и унижением человека», попыткой проникнуть в подземный мир. Это назвали "кощунством" и "спуском в преисподнюю". Император Николай II Ему категорически не понравилась идея построить «Центральный вокзал метрополитена» прямо у стен Кремля на Васильевском спуске. Владельцы трамваев и Городская Дума. Трамвай приносил городу около 2 миллионов рублей в год, и отдавать эту прибыль частнику никто не хотел. Владельцы трамваев испугались за свой бизнес, а в Думе проект сочли финансовой аферой. Первый поезд Московского метро пошел в 1935-м, на целых 30 лет позже, а радиально-кольцевая логика Балинского была использована при его строительстве. Москва красна