Прощай, шансон и придорожный борщ: многотонные беспилотники готовы заполонить российски...
Прощай, шансон и придорожный борщ: многотонные беспилотники готовы заполонить российские трассы Задумывались ли вы, на чём испокон веков держалась былинная романтика больших дорог? На клетчатой фланелевой рубашке, хриплом дорожном шансоне из скрипучей магнитолы, пахучем термосе и душевных беседах по рации на пятнадцатом канале. Но цивилизация не стоит на месте, и уже совсем скоро в водительской кабине вместо бывалого шофёра с татуировкой «Север» на пальцах воцарится кристально чистый, абсолютно трезвый и невероятно вежливый процессор. Пока юристы филигранно шлифуют формулировки в законе о высокоавтоматизированных транспортных средствах, глава ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова озвучила долгожданный горизонт событий: полностью автономные грузовики без единой живой души в кабине могут выкатиться на наши дороги уже в 2028 году. Да-да, баранку доверят кремниевому разуму! Цифровая арифметика: когда точность — вежливость процессоров ⚙ Планы на кибернетизацию грузоперевозок впечатляют своей аптекарской педантичностью. В 2028 году бороздить отечественные просторы отправятся ровно 992 стальных богатыря. Никаких округлений до красивой тысячи — алгоритмы уважают строгую отчетность! К 2030 году армия механических тружеников вырастет до 4120 машин, а к 2035 году превратится в мощную армаду из 56 699 беспилотных исполинов. Доля таких машин в общем объеме автоперевозок подскочит с первоначальных скромных 0,32% до более чем солидных 18,8%. При этом аппетиты роботов к покорению пространств вызывают неподдельное уважение. Типовой годовой пробег беспилотника оценивается в 300 тысяч километров — ровно вдвое больше, чем у обычного человека из плоти и крови. К 2030 году суммарный пробег этих неутомимых странников достигнет 960 миллионов километров. Ещё бы! Искусственному интеллекту не нужно дремать в спальнике за сиденьем, он не подвержен хандре и не станет сворачивать к придорожному кафе, соблазнившись ароматом свежих беляшей. Мечтают ли фуры об электроовцах и гладком асфальте? Вспоминая бессмертного Остапа Бендера, можно смело утверждать: железный конь не просто пришел на смену крестьянской лошадке, но и вежливо попросил её пересесть на пассажирское кресло. Как справедливо подчеркивал вице-премьер Андрей Никитин, беспилотные технологии на земле, в воздухе и на воде стали ключевым приоритетом развития транспортного комплекса страны, залогом нашего технологического лидерства. И спорить с этим трудно: прогресс шагает семимильными шагами. Правда, живое воображение тут же рисует забавные детали дорожного быта недалекого будущего. Будут ли электронные тягачи предупреждающе подмигивать дальними светодиодами встречным собратьям, передавая зашифрованный пакет данных: «Внимание, через два километра работает камера контроля скорости» ? Станут ли они вежливо уступать дорогу коллегам по цеху, обмениваясь смайликами по беспроводной сети? Определенно, наш фольклор пополнится байками о том, как умная фура отказалась трогаться... далее на https://movosti.ru/proshhaj-shanson-i-pridorozhnyj-borshh-mnogotonnye-bespilotniki-gotovy-zapolonit-rossijskie-trassy/