📢 Заместитель директора МУП «Городские маршруты» Алексей Бузин: «Задач много. Держу ку... — 30 июня 2026 г. в 01:47:02.071
📢 Заместитель директора МУП «Городские маршруты» Алексей Бузин: «Задач много. Держу курс на позитив». С 6 мая 2026 года на должность заместителя директора МУП «Городские маршруты» назначен Алексей Георгиевич Бузин – человек, посвятивший работе на предприятии более 13 лет. О пути от контрольного механика до заместителя директора - далее в нашем интервью: - Алексей Георгиевич, расскажите, пожалуйста, о себе. Где учились, какую профессию освоили и как оказались на предприятии? - Учился в Улан-удэнском электротехникуме связи на факультете «Районная электросвязь». Параллельно получил водительские права, освоил категорию «Д». Работал, в основном, водителем в разных организациях, а в 2000 - м году перешел на пассажирские перевозки. Начинал деятельность с маршрута №29, после чего поработал практически на всех городских маршрутах, не считая некоторые отдаленные. В 2009 году в Улан-Удэ появился новый 28 маршрут. На тот момент городом под него было специально закуплено 12 автобусов, поэтому одним из первых получив транспортное средство, я приступил к осваиванию данного маршрута. Спустя некоторое время перешел в ОАО «Городские маршруты» контрольным механиком, а уже в 2013 году меня пригласили в МУП «Городские маршруты» в качестве начальника автоколонны. С тех пор я здесь. - За эти годы вы прошли путь от водителя до заместителя директора автотранспортного предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки. Карьерный рост очевиден. Это был сложный путь? - Не скажу, что было сложно, скорее познавательно, интересно, но и трудности, конечно, возникали. А вообще я очень люблю свою работу и всегда хожу на нее с хорошим настроением - держу курс на позитив, так сказать… - Работе на предприятии вы посвятили более 13 лет. Что изменилось за эти годы? - Очень многое изменилось и изменилось к лучшему. Когда я пришел на предприятие в 2013 году, в плачевном состоянии находились ремонтный и стояночный боксы. После того, как произвели их ремонт и починили крыши, в них стало сухо, намного теплее и светлее. Кроме того, все эти годы шло активное обновление автопарка: на смену старым автобусам приобретались новые. Обновление продолжается по сей день – сегодня на дорогах нашего города для пассажиров работают красивые комфортабельные автобусы. - Что изменилось за эти годы для водительского состава? Что улучшилось? - Здесь также значительные изменения. Я беседовал со старыми водителями - теми, что работают на предприятии давно и рука об руку проходили этот путь со мной – они понимают колоссальную разницу между нынешним состоянием и годами ранее: автобусы стали намного комфортабельнее, удобнее в управлении, ремонтом техники занимается целая команда механиков, автослесарей и других технических специалистов. Если раньше автобусы ремонтировали буквально «на коленке» - ни оборудования, ни специального инструментария не было - то сейчас ремонтный бокс оснащен всем необходимым. С запасными частями и расходными материалами не стоит такой острой проблемы, как раньше. Например, в 2013 году мы имели дело с «катерпиллерами» - это двигатели американского производства. «Коробки» в автобусах были немецкие и американские, поэтому запчасти для них заказывали только из Москвы. Это было сложно и очень долго. Бывало, что их и в Москве не было, поэтому москвичи заказывали детали из-за границы. Сегодня заводы, которые находятся на территории России, изготавливают надежные российские транспортные средства, поэтому с запчастями для автобусов проблем нет. - Вы долгое время работали начальником автоколонны. Это не только ежедневный контроль за техническим состоянием транспортных средств, но и работа с водительским составом. Сложности возникали? - Как правило, в МУП «Городские маршруты» случайные люди не работают. Трудятся, в основном те, кто уже имеет опыт работы в сфере пассажирских перевозок. Предприятие муниципальное, поэтому здесь действует железная дисциплина. Опоздание у водителей и кондукторов приравнивается к прогулу. Если водитель опоздает