07 июля 1940 года, в г. Днепропетровске, родился Станислав Борисович Гесс де Кальве (19... — 8 июля 2026 г. в 15:31:44.085
07 июля 1940 года, в г. Днепропетровске, родился Станислав Борисович Гесс де Кальве (1940-2008 гг.), выдающийся мадиец, будущая легенда №41, автогонщик, конструктор, механик, инженер. Кандидат в мастера спорта. Создатель ряда спортивных и гоночных автомобилей. Автор инновационных идей и новых конструкций для гоночных автомашин. Руководитель группы по созданию болидов «МАДИ 01», «МАДИ 0113», «МАДИ 0213», «МАДИ 0313», «МАДИ 0620». Трудовую деятельность Гесс де Кальве начал рано, в 16 лет. За пять лет, до поступления в МАДИ успел поработать в различных отраслях, в т.ч. электромонтёром на автомобильном заводе имени Лихачева. После переезда семьи в Москву, поступил в 1962 году на АТФ МАДИ. Параллельно учёбе, начал работать в МАДИ в качестве штатного сотрудника. Где проработал на различных должностях больше 20 лет: механик НИС, старший механик ЛСА, мастер-инструктор, старший инженер кафедры «Автомобильные перевозки». В начале своей работы в институте Гесс де Кальве познакомился с ректором МАДИ Леонидом Леонидовичем Афанасьевым, который в то время вынашивал планы по созданию «Формулы 1» в СССР. Загоревшись этой идеей Гесс де Кальве был одним из создателей Лаборатории скоростных автомобилей (ЛСА) МАДИ, отдав для её развития много знаний, сил и времени. С 1968 года Гесс де Кальве начинает выступать в автогонках. Станислав Борисович был больше конструктором, изобретателем, чем автогонщиком, но соревнования были интересны, как возможность проверки новых конструкторских решений, идей. При этом Гесс де Кальве был талантливым спортсменом и когда всё складывалось удачно, и техника не подводила, он гарантированно занимал первое место. Традиционно все машины, на которых выступал Гесс де Кальве, имели номер 41. Основные машины, на которых выступал Станислав Борисович: «Москвич – 408»; «Эстония – 15»; «Эстония – 16» (двигатель АЗЛК 412); «Эстония – 16М» (двигатель ЗМЗ V6 3 л.); «МАДИ-01». За время работы в МАДИ Гесс де Кальве разработал с коллегами и внедрил изобретения, защищённые 7 авторскими свидетельствами и 5 патентами. Руководил группой по конструированию и модернизации гоночных и спортивных автомобилей; участвовал в ряде важных научно-исследовательских разработок, связанных с испытанием шин, доводкой двигателей и ходовой части гоночных автомобилей. Идеи участников группы намного опережали своё время и не всегда, потенциал доступных на то время материалов, позволял их полностью реализовать. То, что создавалось и испытывалось в ЛСА в 60-70 годах, получило свое распространение в мировом автоспорте только в 1990-х годах: плечевой и головной пояс защиты водителя, среднее антикрыло, конструкция подвески и много другое. В 1977 году в ЛСА МАДИ начали работу с Центральным конструкторско-технологическим бюро ДОСААФ, на производственной базе которого – ленинградском объединении «Патриот» предполагался серийный выпуск автомобилей Формула «МАДИ», которые стали бы конкурентом гоночных машин «Эстония». Болид «МАДИ 01» с бортовым стартовым номером «41», был запечатлён на Монгольской почтовой марке 1978 года. Славен МАДИ своими выпускниками!