Постоянное место в экспозиции нашего нового корпуса "Боевые машины" занял один из выдаю... — 10 июля 2026 г. в 15:03:03.462
Постоянное место в экспозиции нашего нового корпуса "Боевые машины" занял один из выдающихся образцов советской гусеничной техники - легкий артиллерийский тягач АТ-Л. Еще до начала Великой Отечественной войны был поднят вопрос о замене быстроходного трактора СТЗ-5. Армии требовался более подвижный тягач, с капотной компоновкой и специальной ходовой частью. Война помешала планам создания такого тягача, а разработанный в ее ходе Я-12 был не совсем тем, что предполагалось. В 1946 году работы по новому легкому артиллерийскому тягачу начали силами КБ Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Аналогично Я-12, данный тягач создавался под американский дизельный мотор GMC, производство которого освоили в Ярославле под наименованием ЯАЗ-204. Новый трактор стали обозначать "изделие 5". Он получил торсионную подвеску и ходовую часть, первоначально похожую на Я-12, но позже (после начала серийного выпуска) была внедрена более совершенная конструкция с 5 опорными катками. Первые три опытных образца были изготовлены в конце 1948 года, после чего начались их заводские, полигонные и войсковые испытания, продолжавшиеся до конца 1950 года. По итогам испытаний тягачи были доработаны, и в 1951–1952 гг. прошли расширенные испытания в условиях холода Арктики и жары Туркмении. Тягачи показали среднюю скорость движения по бездорожью с полной нагрузкой и 6-тонным прицепом 22–25 км/ч, что было вдвое выше, чем у имевшихся тогда армейских тягачей. В конце 1952 года ХТЗ изготовил первую серийную партию новых тягачей, получивших индекс АТ-Л (артиллерийский тягач легкий). Главным их назначением было буксирование артиллерийских систем средних калибров, также на шасси АТ-Л строились специальные машины, РЛС и колейные мостоукладчики. В ходе серийного производства тягач был доработан: установили новую ходовую часть без поддерживающих роликов с катками большого диаметра (700 мм), форсированный двигатель ЯАЗ-204К (130 л. с., моторесурс 600 часов), повысили емкость топливных баков (два бака по 150 л), переставили лебедку, установили гусеницы с закрытым шарниром. Модернизированный тягач («изделие 5А») стал тяжелее на 500 кг, на 170 мм увеличилась база по каткам и на 214 мм выросла длина. В марте 1957 года он под индексом АТ-Л(А) сменил на конвейере прародителя. Выпуск АТ-Л(А) продолжался до 1967 года. Поставлялись тягачи в союзные армии, а также на Ближний Восток. Большое количество этих машин было отправлено в народное хозяйство – в районы Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/at-l/