67 лет назад, 28 октября 1959 года, состоялся первый полет опытного сверхзвукового стра...
67 лет назад, 28 октября 1959 года, состоялся первый полет опытного сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50. Самолет в небо подняли лётчики-испытатели Н.И. Горяйнов и А.С. Липко. В первой половине 1950-х годов произошел мощный рывок развития авиации и ракетной техники. Реактивные истребители стали сверхзвуковыми, также появились зенитные ракетные комплексы. Это сделало уязвимыми новые реактивные бомбардировщики, которые находились на вооружении на вооружение советских ВВС. Потребовались сверхзвуковые стратегические бомбардировщики, способные преодолевать противовоздушную оборону противника на высокой скорости. В 1956 году разработку такого бомбардировщика начали в ОКБ Мясищева. Новый самолет, получивший обозначение М-50, оказался довольно необычным. Его экипаж составлял всего 2 человека, при скорости до 2000 км/ч М-50 должен был нести до 30 тонн бомбовой нагрузки на дистанцию до 15000 км. Самолет получил велосипедное шасси, что создало некоторые трудности при маневрировании на земле. С другой стороны, это позволило получить более аэродинамически чистое крыло без утолщений для гондол шасси. Испытания М-50 оказались задачей крайне непростой. Уже после второго полета самолет отправился на доработку. В период с 28 октября 1959 по 5 октября 1960 года самолет совершил лишь 11 полетов вместо 35, которые планировались. Как оказалось, с двигателями ВД-7А самолёт был не в состоянии преодолеть звуковой барьер. 9 июля 1961 года самолет показали на Западе. Однако судьба М-50 уже была решена. В 1961 году работы по М-50 прекратили, а в октябре 1961 было закрыто ОКБ В. Мясищева. Ныне М-50 можно видеть в музее ВВС в Монино.