Как топливный кризис меняет логистику? — 8 июля 2026 г. в 14:44:05.785
Как топливный кризис меняет логистику? делится Антон Колесник, коммерческий директор Н-порт Логистика Летом 2026 года рынку перевозок напомнили очевидную, но забытую вещь: топливо — это фактор, способный сорвать рейс независимо от того, сколько вы готовы за него заплатить. С весны 2025 участились удары по НПЗ, и к июлю 2026 около трети мощностей нефтепереработки в стране простаивает. Дефицит при этом проявляется точечно: не хватает конкретных марок в конкретных регионах. Что это значит для перевозчиков? ❗️Важно: сейчас рынок столкнулся не с обычным ростом цен, который можно пересчитать и учесть при следующем пересмотре тарифов. На логистику одновременно давит сразу несколько факторов, и каждый из них по-своему влияет на стоимость и стабильность перевозок: 🔹 Стоимость наземного транспорта: перевозка сельхозпродукции уже подорожала примерно на 20% 🔹 Стоимость самой топливной ёмкости: скидки по корпоративным топливным картам схлопнулись с 16% до 3,5% и продолжают снижаться. 🔹 Осторожность в планировании: часть перевозчиков заранее закладывает дополнительное время на случай очередей или ограничений на АЗС, кто-то сокращает дальние рейсы, а кто-то вовсе уходит с рынка, не выдержав роста издержек. Что это значит для экспортёра? Контрактная цена на продукцию может оставаться прежней, но логистическая составляющая становится дороже практически на каждом этапе. Возникает вопрос, который сегодня волнует многих: кто в итоге возьмёт на себя эти дополнительные расходы — поставщик, перевозчик или покупатель? Решение Н-порт Логистика Сейчас всё большее значение имеет не минимальная ставка, а способность выполнять перевозки стабильно и в срок. В условиях нестабильного рынка начинает цениться не только стоимость логистики, но и ее надежность. У нас в Н-порт Логистика собственный контейнерный автопарк для перевозки груженых и порожних контейнеров при вывозе из порта Новороссийск и доставке в порт. Это позволяет напрямую контролировать перевозки, оперативно реагировать на изменения ситуации и не зависеть от доступности подрядчиков. Да, расходы выросли — как у всех. Но мы компенсируем их за счёт внутренней оптимизации: маршрутов, загрузки транспорта и операционных процессов, а не за счёт повышения стоимости услуг. Поэтому ни для действующих, ни для новых партнёров условия работы не меняются.