Разработки двигателей в НАМИ. Часть 2 — 17 июня 2026 г. в 13:14:33.891
Разработки двигателей в НАМИ. Часть 2 В названии нашего института неспроста есть слово «автомоторный» - разработки двигателей велись практически с самого основания института. В этой серии публикаций мы вспоминаем самые знаковые эпизоды двигателестроения в НАМИ. С 1932-го года одним из центральных направлений работы НАМИ становится разработка автотракторных дизелей. В короткий срок было спроектировано и изготовлено около 30 различных моделей двигателей. В их числе был первый в СССР опытный автотракторный дизель НАТИ-1-60. Четырехцилиндровый мотор развивал 60 лошадиных сил, а главной его особенностью было так называемое «акро-камерное» смесеобразование, при котором топливо сначала впрыскивалось в специальную дополнительную камеру для смешивания с воздухом. Силовая установка предназначалась для грузовика АМО-3. Не обошли своим вниманием инженеры НАМИ и другой массовый грузовик СССР: в 1938-м году для ЗИС-5 был разработан шестицилиндровый М-21. Мотор получился довольно прогрессивным для своего времени: высокая частота вращения (2600 оборотов в минуту), литой коленчатый вал, встроенный водомасляной радиатор. В НАМИ попробовали решить стоявшую тогда проблему нехватки бензина для транспорта. На базе дизеля М-17 был разработан газогенераторный мотор, который по своим характеристикам не уступал оригинальному двигателю за счет двойного сжатия и усиленного завихрения рабочего заряда. Газогенераторный отдел разработал ряд установок для Горьковского, московского, Челябинского, Сталинградского и Харьковского заводов, что позволило преодолеть затруднения в снабжении. И, конечно, нельзя забывать о первом советском серийном легковом автомобиле: НАМИ-1. Для него был создан двухцилиндровый V-образный мотор мощностью 22 лошадиных силы при 2800 оборотах. В следующей части мы расскажем о послевоенных работах НАМИ. Следите за новостями!