Интересно, что даже в скорби дореволюционные горожане были не равны: вагоны для провожа...
Интересно, что даже в скорби дореволюционные горожане были не равны: вагоны для провожающих были поделены на классы с разным размером оплаты проезда и уровнем комфорта. Для похорон самых состоятельных особ выделяли и спецсостав, а часто и не один. К примеру, железнодорожного магната Самуила Полякова провожали в последний путь аж тремя поездами. Самые бедные петербуржцы наоборот могли рассчитывать лишь на спешное отпевание прямо в общем вагоне. "Целые похоронные поезда отходят ежедневно из Петербурга, увозя десятки гробов; иные наставлены кучей в одном вагоне, другие занимают отдельные вагоны, торжественно красуясь на траурных катафалках. Свистит машина, трогается поезд с мертвым грузом, а навстречу ему подходят к городу поезда с живыми, с новым запасом народа, из которых многие и многие поедут назад только до первой станции - Преображенского или Удельного кладбища. Здравствуйте, живые; прощайте, мертвые!" - писал Всеволод Гаршин в 1882 году.