«В отличие от рынка, изменение климата не волатильно – оно уже наступило»
«В отличие от рынка, изменение климата не волатильно – оно уже наступило» Вице-президент Airbus по вопросам регулирования и внешним связям Бертран де Лакомб отметил, что достижение климатических целей авиации невозможно за счёт одного решения. По его словам, работа должна идти сразу по нескольким направлениям. SAF Компания уже использует устойчивое авиационное топливо в собственных операциях, в том числе для грузовых самолётов Beluga, и ставит цель довести долю SAF до 30% к 2030 году. Самолёты Airbus уже сертифицированы для использования до 50% SAF, а к 2030 году компания рассчитывает обеспечить готовность к 100%. Масштабирование рынка Airbus участвует в обсуждении регуляторных решений, которые могут помочь развитию рынка устойчивого авиатоплива: механизма учёта и подтверждения использования SAF (book-and-claim), инструментов ценовой поддержки (contracts for difference) и инициатив по привлечению инвестиций в проекты декарбонизации авиации, включая ICAO Finvest Hub. Наращивание производства Спрос авиакомпаний на обновление парка превышает возможности поставок, и заказов поступает больше, чем удаётся произвести. Следующее поколение самолётов Airbus разрабатывает новое поколение узкофюзеляжных самолётов, которое придёт на смену семейству A320. В разработке – композитные материалы, новые двигатели, схема «открытого вентилятора», а также более длинные и тонкие крылья, включая возможность складных конструкций. Водородные технологии Как более долгосрочное направление де Лакомб выделил водород, сделав важное уточнение:«Мы работаем не над водородным самолётом, а над электрическим самолётом на топливных элементах, который использует водород». #НеделяКлиматаИКАО #AviationClimateWeek