Продажи отечественных экскаваторов и асфальтоукладчиков за первые шесть месяцев 2026 го...
Продажи отечественных экскаваторов и асфальтоукладчиков за первые шесть месяцев 2026 года обвалились на 30%. И хотя сейчас скорость свободного падения слегка снизилась, до выздоровления отрасли еще очень далеко. В лучшем сценарии заводы к декабрю вытянут показатели на уровень прошлого года, однако лизинговые компании оценивают реальность куда пессимистичнее. Те, кто оперирует живыми деньгами, ожидают спада количества сделок на 40-50% по итогам года. Проблема в комбинации трех факторов. Главный барьер — заоблачная стоимость заемных денег, при которой обновлять автопарк подрядчикам попросту не по карману. К этому добавляется охлаждение строительного сектора и пауза в запуске крупных инфраструктурных проектов. Завершают картину забитые склады с импортными машинами: их когда-то привезли с запасом и теперь отдают с дисконтом, перебивая цены местным производителям. Рынок замер в парадоксальной точке: железа много, а брать его не на что и незачем. Для рядового водителя эти скучные макроэкономические сводки быстро станут осязаемой проблемой. Последствием простаивающих конвейеров окажется перенос ремонта привычных маршрутов, растущие ямы во дворах и новые заторы из-за нерасширенных трасс. Пока тяжелая техника пылится на парковках в ожидании доступного финансирования, новые магистрали остаются лишь смелыми линиями на генеральных планах, а качество ежедневных поездок неизбежно снижается. @nebrexnya