"Евро-2" спешит на рынок. — 30 июня 2026 г. в 08:59:18.369
"Евро-2" спешит на рынок. Правительство рассматривает вариант снижения экологических требований к бензину и дизелю для насыщения топливного рынка – вплоть до "Евро-2". Проект решения также предусматривает возможность импорта такого топлива без привязки к техническим регламентам ЕАЭС. Шаг теоретически позволит вовлечь в оборот дополнительные объемы сырья, прежде всего нафты, и задействовать мощности, которые не способны выпускать более качественное топливо. В результате выпуск бензина может вырасти на сотни тысяч тонн в месяц, хотя полностью компенсировать текущий дефицит такой механизм, вероятно, не сможет. По разным данным, за последние месяцы резервы топлива на внутреннем рынке сократились на несколько сотен тысяч тонн, а крупные НПЗ работают близко к пределу своих мощностей. Одновременно для части предприятий уже были продлены или сокращены ремонтные окна, чтобы поддержать предложение на рынке. Ослабление требований к качеству топлива ранее уже применялось в более мягком варианте – осенью 2025 года ряду НПЗ разрешили выпуск бензина и дизеля уровня "Евро-3". Новый вариант предполагает еще более низкие стандарты – "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4". Для бензина также может быть установлен лимит содержания метанола на уровне 3%. Его применение может снизить себестоимость выпуска бензина и дать рынку дополнительные объемы, по оценкам аналитиков, до 900 тыс. тонн в год при разрешении доли до 3%, т.е. до уровня, разрешенного, например, в ЕС, или до 5% как в США. В России регуляторно использование метанола формально не запрещено, но и разрешения пока тоже нет. Правда, минусов у метанола хватает. В первую очередь по очевидным причинам – это крайне токсичное вещество, к тому же агрессивное к материалам. Последнее особенно проблемно для российского автопарка, где доля старых машин выше, и они не рассчитаны на такие добавки. В перечне рисков – коррозия топливной системы, утечки и потенциальные воспламенения. Подписывайтесь на Нефтебазу