И авиакеросин тоже.
И авиакеросин тоже. Правительство обсуждает потенциальный импорт авиатоплива. Параллельно нефтяным компаниям рекомендовано ускорить заключение соглашений о продаже авиакеросина на бирже, но конкретные объёмы закупок за рубежом, предполагаемые страны-поставщики и параметры соглашений с нефтекомпаниями пока не раскрываются. Формально на дефицит топлива авиаперевозчики публично не жалуются, хотя летом проблемы с заправкой в отдельных аэропортах точно были. Экспорт авиационного керосина запрещён до конца ноября, так что всё произведённое топливо остаётся на рынке. Про главную идею Минтранса, которую он продвигал на фоне летних проблем, – разрешить выпуск авиакеросина с температурой начала кристаллизации до -50 °C вместо более жёсткого показателя -60 °C, который сейчас используют многие российские НПЗ, с августа ничего не слышно. Про идею использовать в производстве керосина тяжёлую нафту, что может увеличить выпуск топлива примерно на 1,8 млн тонн в год, – тоже больше не говорили. Правда, на товарной бирже цены на авиационное топливо замерли на уровне 120 тыс. за тонну и стоят с конца сентября – сделки идут только на внебиржевом рынке, так что авиакеросина на рынке явно меньше, чем хотелось бы. Подписывайтесь на Нефтебазу