General Motors начнёт снабжать дата-центры для ИИ
General Motors начнёт снабжать дата-центры для ИИ Гонка за энергией для ИИ-инфраструктуры докатилась и до автопрома. General Motors анонсировал стратегию по производству систем накопления энергии (ESS), подхватив эстафету у Ford. Совместно со стартапом Peak Energy компания начнёт создавать натрий-ионные батареи для энергосетей. Они дешевле, дольше живут и почти не перегреваются. GM стала первым автопроизводителем за пределами Китая, который заявил о планах по выпуску именно таких ячеек. На разработку и вывод технологии в производство уже выделили $900 млн, а пилотный запуск намечается на 2028 год. Чтобы не терять время, General Motors будет производить литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) совместно с LG Energy Solution. Почему не автомобильные аккумуляторы? В электрокарах критичен каждый грамм, поэтому там используют дорогие никель-кобальтовые составы. А вот для дата-центра ни размер, ни вес не имеют значения. В приоритете — низкая себестоимость и долговечность, ради которых отрасль и переходит на LFP и натрий-ионные батареи. General Motors также направит около 10 тысяч отслуживших EV-аккумуляторов компании Redwood Materials (её основал выходец из Tesla). Из этих батарей создают накопители для локальных энергосистем. Например, такой проект мощностью 63 МВт·ч уже питает ИИ-дата-центр Crusoe в Неваде. Для собственного завода в Мичигане GM заказала у Redwood систему на 7,2 МВт·ч, а в будущем планирует оснастить такими решениями все свои предприятия. Возможно, заход в ESS — несколько вынужденная мера. На фоне охлаждения рынка электрокаров и серьёзных убытков (у того же Ford из-за низкого спроса на EV чистый убыток составил $13 млрд к концу 2025 года) компании решили сменить профиль — лишь бы не простаивали заводы. При этом отдельную «дочку» Ford запустил только в мае 2026 года, а первые поставки батарей планируются на конец 2027-го. На развитие нового бизнеса компания перенаправила $2 млрд. @antimobility