Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы 🚃
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы 🚃 История воронежского трамвая началась ещё в 1891 году с конки. К началу XX века по городу ходили четыре маршрута, а в 1914-м уже подготовили инфраструктуру для электрического трамвая. Но вагоны из Германии так и не приехали: началась Первая мировая война. 16 мая 1926 года по Воронежу наконец прошёл первый электрический трамвай - от вокзала до Маслозавода. Его называли «электрической конкой», а Воронеж стал 39-м трамвайным городом СССР. Есть версия, что именно запуск воронежского трамвая вдохновил сцену со Старгородским трамваем в «12 стульях» Ильфа и Петрова. Но исследователи до сих пор спорят о прототипе Старгорода. Война едва не уничтожила систему. Рельсы разобрали, провода вывезли, вагоны и депо были уничтожены. Но уже 25 мая 1943 года, всего через несколько месяцев после освобождения города, трамвай снова вышел на линию. Восстанавливали его всем городом. В 1954 году две отдельные трамвайные системы - правобережную и левобережную - объединил Вогрэсовский мост. А в 1986 году трамваи пошли по верхнему ярусу Северного моста. Рельсы там, кстати, сохранились до сих пор. В 1987 году в Воронеже даже появилось трамвай-кафе: внутри обычного КТМ-5 разместили столики, продавали мороженое и проводили экскурсии. Правда, эксперимент оказался невыгодным и быстро закончился. Последний воронежский трамвай вышел на линию 15 апреля 2009 года. После этого Воронеж стал единственным городом-миллионником России без рельсового общественного транспорта. О возвращении трамвая говорят до сих пор: в разные годы предлагали проекты скоростного и лёгкого рельсового транспорта. Но пока рельсы остаются лишь частью истории города. А на Северном мосту они всё ещё лежат - ржавеют и зарастают травой 🫣