Хорнер рассказал, как «Ред Булл» отказался от «Порше» и создал собственный двигатель
Хорнер рассказал, как «Ред Булл» отказался от «Порше» и создал собственный двигатель Бывший руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер рассказал, почему команда отказалась от сделки с «Порше» и решила создавать силовые установки самостоятельно, создав Red Bull Powertrains. «Ред Булл» всегда был клиентской командой и платил за двигатели. Даже «Хонде» мы платили за силовые установки. А вот «Торо Россо» или «Альфа Таури» получали их уже бесплатно, они, получается, были заводскими — такая вот странная динамика. И когда «Хонда» объявила об уходе, мы остались без двигателя. К «Рено» возвращаться желания не было, а с клиентским мотором «Феррари» разве станешь чемпионом? «Мерседес» не стал бы нам ничего поставлять. И при этом мы хотели сохранить независимость и контролировать весь процесс. В итоге, когда в 2021 году был опубликован регламент на технические установки, мы создали Red Bull Powertrains. Даже Дитрих [Матешиц] сомневался: «Неужели мы можем построить двигатель с нуля? Мы же энергетиками занимаемся». Я был всё более уверен, что если мы сможем использовать те же подходы, что и при создании шасси, наймём правильных людей, у нас будут подходящие ресурсы и подход, то всё возможно. И мы начали. Строительство новой базы заняло 55 недель, а через 12 месяцев мы уже завели двигатель. И в этот период в какой-то момент Оливер Минцлафф привёл к Дитриху «Порше». «Порше» это, разумеется, выдающийся бренд, Дитрих был в восторге — «Ред Булл-Порше» — это даже звучит круто, сможем ещё больше банок газировки продать. Они ведь знают, как делать двигатели, у них же такая история в автоспорте. И я отправился посмотреть на их инфраструктуру и базу. А там ничего не было! В углу стоял болид Формулы-Е, где-то в стороне — какая-то старая машина Марка Уэббера. У автоспортивного отделения «Порше» ещё ничего не было, а у нас работали уже 200 человек. Согласно сделке, всё должно было быть 50 на 50. Но мой опыт подсказывал, что проекту нужен лидер. Я видел, что Дитрих уже не в лучшей форме, а без него всё превратится в бесконечные собрания, принятие решений станет труднее. Сделку должна была одобрить семья Ювидья — они владеют 51% акций. Я встретился с Чалермом и сказал, что не считаю идею удачной. Они начали разбираться, спросили у Эдриана [Ньюи], что он думает. Он ответил, что уйдёт, если сделку подпишут. Но он в любом случае через пару лет ушёл (смеётся). Помню, когда мы впервые завели наш двигатель, Дитрих был очень горд. Он позвонил мне и спросил, какой вклад в мотор внесла «Порше». Я ответил, что никакого. Дитрих переспрашивает: «А сколько они заплатили?» «Ещё меньше!» — отвечаю ему. «Ну и зачем они тогда нам нужны?» — заключил в итоге Дитрих. После этого переговоры с «Порше» завершились. И это в итоге лишь усилило давление на нас — вы отказались от «Порше», так что теперь должны сами построить конкурентоспособный мотор», — рассказал Хорнер в эпизоде подкаста Up To Speed.