Судостроение: новые технологии и кадры
Судостроение: новые технологии и кадры 📌 Россия системно развивает судостроение. По итогам 2025 года выручка Объединённой судостроительной корпорации выросла на 14% — до 525 млрд рублей, а заказчикам передано рекордное количество судов. На «Балтийском заводе» заложен седьмой атомный ледокол «Сталинград», на верфи «Звезда» построен первый в России танкер-газовоз ледового класса «Алексей Косыгин». 📍 В Нижегородской области на заводе ОСК «Красное Сормово» началось строительство сухогруза проекта KSD1 — первого российского судна на базе «Платформы № 1». Это первая в России унифицированная платформа для семейства грузовых судов типа «река–море»: сухогрузов, контейнеровозов и наливных судов. Унификация между танкером и сухогрузом достигает 60%, что позволяет строить разные суда быстрее и дешевле. 👉 Первый сухогруз KSD1 — длина около 141 м, ширина 16,9 м. Он сможет работать и на внутренних водных путях, и на морских участках. По расчётам ОСК, стоимость строительства снизится более чем на 20%, сроки — до 30%, количество уникальных компонентов — на 20%. Для Нижегородской области это новый этап развития одного из старейших судостроительных предприятий России: обновление мощностей позволит выпускать до 20 грузовых судов в год. «Переход к платформенному строительству — качественное изменение отрасли. Унификация и серийность снижают стоимость, сокращают сроки и делают производство предсказуемым. Важно, что новая платформа запускается на "Красном Сормове": это технологический импульс для нижегородского предприятия и подготовки кадров. Такие проекты укрепляют позиции России в гражданском судостроении», — отметил директор научного центра НИУ Президентской академии Евгений Егоров. Фото: пресс-служба ОСК @NIURANEPA