Петербургские ученые представили метод диагностики эмоционального состояния водителя, у...
Петербургские ученые представили метод диагностики эмоционального состояния водителя, управляющего транспортным средством. Система основывает свои выводы на опыте, полученном в результате анализа более чем 300 часов видео, полученного в ходе наблюдения за 42 водителями в различных дорожных ситуациях. Программа распознает по мимике и физиологическим показателям шесть основных эмоций (радость, гнев, страх, печаль, удивление, отвращение) и нейтральное состояние водителя, причем оценивает реакцию организма в динамике: до, во время и после совершения маневра. «Мы разработали метод, который позволяет фиксировать различные эмоциональные реакции водителя в привязке к конкретным маневрам в реальных дорожных условиях и повысить эффективность оценки потенциальных аварийных ситуаций», — рассказывает старший научный сотрудник лаборатории интегрированных систем автоматизации петербургского Федерального исследовательского центра Российской Академии наук Алексей Кашевник. Штука выглядит крайне полезной, и, видимо, вполне себе реализуемой на нынешнем уровне развития технологий. Представьте себе персонального ассистента, который будет вовремя подсказывать «Соберись!» или «Успокойся!!!», а при явно нестабильном поведении просто велит срочно припарковаться, угрожая в противном случае заглушить мотор. Не знаю, в какой конкретно степени подобное сможет повысить безопасность на дорогах – но предположу, что эффект будет заметным. «Мне такое не нужно!», - скажете вы. Наверное, возможно, поверю. Но как насчет не вас персонально – а того дурака, который пучит глаза и машет руками в соседней полосе, демонстрируя свое отношение к вашему стилю вождения? Ему бы вы поставили в машину такого надсмотрщика? А если «да» - то, говоря начистоту, сами вы точно никогда-никогда не ведете себя подобным образом? Понятно, что поселятся такие «консультанты» в наших автомобилях не завтра и не послезавтра: и над самой технологией только работают, и какая-то правовая база сперва должна появиться. Но сама идея, повторюсь, представляется крайне толковой. И, надеюсь, ее заметят те, чья работа – принимать решения в области безопасности дорожного движения.