⚠️ ЛОГИСТИКА БЕЗ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ: ОТРАСЛЬ РАБОТАЕТ НА ИЗНОС — 18 марта 2026 г. в 09:04:06.285
⚠️ ЛОГИСТИКА БЕЗ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ: ОТРАСЛЬ РАБОТАЕТ НА ИЗНОС 18 марта 2026 Транспортно-логистический комплекс России работает на пределе мощностей и не имеет запаса прочности для противостояния кризисам. Любое резонансное событие — от геополитического обострения до внутреннего инфраструктурного сбоя — ударит по отрасли. Такой вывод прозвучал в докладе Владимира Косого, президента АО «Центр экономики инфраструктуры», на выставке TransRussia 2026. 🔴 Системная проблема Анализируя текущее состояние отрасли, эксперт констатировал: все транспортно-логистические мощности страны загружены до предела. Необходимого резерва, который позволил бы выдерживать внешние шоки, не создано. «Россия должна иметь резервные мощности для того, чтобы нормально заниматься внешней торговлей», — обозначил Владимир Косой условие устойчивого развития, которое пока не выполнено. 🏛 Риски vs фискальная эффективность По наблюдениям эксперта, правительство в полной мере не осознает остроты этого вызова. Власти продолжают работать привычными методами, делая упор на фискальные поступления и прямые экономические выкладки. Но ситуация требует иного подхода: «Мы пытаемся решать задачи привычными методами там, где уже недостаточно простого подсчета экономической эффективности — необходимо моделировать риски», — заявил он, призвав коллег активнее доносить до правительства последствия недоинвестирования в инфраструктурную надежность. 🌍 Глобальный контекст Мировая торговля, вопреки опасениям, не рухнула, а фундаментальные тренды остаются стабильными. Однако судоходство в мире становится намного более опасным, что неизбежно ведет к росту тарифов на фрахт и стоимости страхования. В этих условиях вопрос управления рисками для логистов и транспортников становится важнее непосредственной работы с грузоотправителями. Выиграет тот, кто сумеет обеспечить безопасность и точность перевозки. 🧭 Новые направления Ключевыми направлениями для развития российской внешней торговли Владимир Косой назвал Центральную Азию, Африку и Юго-Восточную Азию. При этом он указал на проблему отсутствия у стран Центральной Азии выхода к Мировому океану без связи с Россией. «Если партнеры хотят иметь устойчивые выходы на глобальные рынки, им совместно с РФ нужно задуматься об освоении российской арктической инфраструктуры», — подчеркнул эксперт. ❄️ Северный морской путь: сложнее, чем кажется В качестве приоритетного проекта в России заявлен Северный морской путь, но Владимир Косой предостерег от упрощенного взгляда на него. Маршрут от Мурманска до Находки не сработает эффективно сам по себе. Необходимо развивать инфраструктуру на всем протяжении транспортного коридора и, самое главное, обеспечить устойчивый выход на Север из основных добывающих районов — Западной и Восточной Сибири. 📌 Вывод Без комплексного развития этих связок и учета рисков отрасль останется уязвимой к любым внешним шокам. Вопрос управления рисками становится важнее самой перевозки, но правительство продолжает оценивать только фискальную эффективность, игнорируя моделирование сценариев. Источник: выступление Владимира Косого (АО «ЦЭИ») на TransRussia 2026 #логистика #ВЭД #транспорт #СМП #риски #инфраструктура #TransRussia2026