15 октября 1942 года советская подводная лодка С-13 возвращалась из боевого похода.
15 октября 1942 года советская подводная лодка С-13 возвращалась из боевого похода. Не смотря на то что, война шла второй год, для С-13 это был первый боевой поход. Лодка была новой и в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота была зачислена 14 августа 1941 года. Осень 1941 года прошла для экипажа лодки в учено-боевой подготовке. Зимой 1941 – 1942 года С-13 находилась на судоремонте, а весной снова приступила к боевой учёбе и несла службу на реке Нева. И наконец, 2 сентября 1942 года – первый боевой поход, в который лодка пошла под командованием капитана 2-го ранга Евгения Гавриловича Юнакова. Поход оказался для С-13 удачным. Было потоплено три вражеских судна, при чём, два в один день с интервалом 3 часа: 11 сентября 1942 года был потоплен финский пароход «Гера» (1.379 брт) с грузом угля для Финляндии; следом финский транспорт «Юсси Х» (2.325 брт), перевозивший штучный груз в Кёнигсберг; 17 сентября 1942 года голландская парусно-моторная шхуна «Анна В» (290 брт) – расстреляна огнём 100-мм орудия и сгорела. Возвращаясь на базу, подводная лодка С-13 подверглась атаке финских торпедных катеров VMV-13 и VMV-15. От близких разрывов глубинных бомб лодка получила ряд повреждений: вышли из строя гирокомпас и эхолот, вертикальный руль заклинило влево, треснуло несколько баков аккумуляторных батарей, а главное, через выбитый штуцер глубиномера внутрь корабля стала поступать забортная вода. Лодка легла на дно на глубине 60 метров. Аварийную команду возглавил парторг лодки В. И. Поспелов. Стоит отметить, что Поспелов попал на лодку уже во время войны, а до этого работал кузнецом на Металлическом заводе. Закрыть отверстие быстро не удавалось, на такой глубине вода врывалась в лодку под большим давлением. И все-таки матросы добились своего — вставили в отверстие деревянную пробку, которую тут же укрепили подпоркой. После чего началось устранение прочих повреждений. Ремонт на глубине продолжался в течение 6-ти часов. Ввести в строй руль так и не удалось, и оставшийся отрезок пути подводной лодке пришлось идти управляясь электромоторами. 17 октября лодку встретили тральщик № 34 и катер МО-124. Последний, взяв лодку на буксир, привёл её на Лавенсари. 19 октября С-13 благополучно прибыла в Кронштадт, а 22 октября перешла в Ленинград для ремонта и зимовки. По итогам боевого похода все члены экипажа подводной лодки получили правительственные награды. _________________________________________ На фото: Апрель-март 1945 года. Финляндия. Турку. На палубе советской подводной лодки С-13 у 100-мм орудия его расчет (слева направо): моторист старшина 1-й ст. П.Г. Зубков, рулевой-сигнальщик матрос Н.К. Гончаров, старший трюмный старший матрос Г.Е. Быстров, Н.Д. Некрытый, командир отделения комендоров старшина 2-й ст. А.Г. Пихур, В.Н. Сорокин и гидроакустик матрос И.Р. Шевцов.