🛃 Таможенный план давит — 23 июня 2026 г. в 15:35:00.485
🛃 Таможенный план давит Где ФТС может искать деньги после утильсбора? 🚗 ФТС начала массово доначислять утилизационный сбор по автомобилям, ввезенным из стран ЕАЭС. В фокусе две большие истории. Первая — машины, ввезенные в 2021–2023 годах как автомобили для личного пользования, но затем проданные в течение года. Таможня сейчас переквалифицирует такие случаи в коммерческий ввоз и требует доплатить утильсбор по коммерческой ставке. По имеющимся у участников рынка материалам, речь идет о тысячах случаев, а суммы требований могут достигать миллионов рублей. Вторая — автомобили из Казахстана, особенно ввезенные в 2024–2025 годах. Здесь проблема в компенсационной формуле: ФТС фактически требует доплатить разницу между тем, что было уплачено при ввозе, и тем, что, по мнению ведомства, должно было попасть в российский бюджет с учетом пошлин, НДС, акцизов и индексации утильсбора. В отдельных случаях владельцам выставляют требования от 1 до 4 млн руб., плюс пени. 🧮 Почему это важно именно сейчас? У ФТС в 2026 году непростая бюджетная математика. Годовой план сборов ФТС на текущий год оценивается примерно в 7,2 трлн руб., при этом за январь–апрель перечисления были на 6% ниже, чем годом ранее. При этом укрепление рубля и медленный рост импорта снижают обычную базу для таможенных платежей. Для понимания масштаба: в 2025 году ФТС перечислила в бюджет более 5,9 трлн руб., выполнив план более чем на 99%; само плановое задание на 2025 год было скорректировано и составляло 5,9659 трлн руб. Если брать 7,2 трлн руб. как рабочий ориентир на 2026 год, это примерно 600 млрд руб. в месяц в среднем. То есть за первые четыре месяца для ровного движения к плану нужно было бы собрать около 2,4 трлн руб. На фоне сообщений о просадке к прошлому году становится понятно, почему ведомство смотрит на любые источники доначислений особенно внимательно. Дополнительно давит общий бюджетный фон. Минфин сообщал, что федеральный бюджет за январь–апрель 2026 года сложился с дефицитом 5,877 трлн руб., а доходы за этот период были ниже уровня прошлого года. А утильсбор – весьма удобная точка добора, прежде всего, по причине массовости и денежности автомобильной темы. 🚩 Что это значит для участников ВЭД? Главный сигнал: постконтроль становится полноценным источником бюджетных поступлений. Таможня будет активнее смотреть не только на новые декларации, но и на старые поставки. Причем не только по автомобилям. Любая массовая схема, где была экономия на платежах, льготах, стране происхождения, коде ТН ВЭД, таможенной стоимости или назначении товара, может стать следующей точкой внимания. Соответственно, “груз выпущен” совсем не равно “вопрос закрыт”. Вопрос может открыться через год, два или три. 🔍 Где ФТС еще может добирать план, кроме утильсбора? 1. Таможенная стоимость 2. Роялти и лицензионные платежи 3. Классификация по ТН ВЭД 4. Страна происхождения и тарифные преференции 5. Антидемпинговые и компенсационные пошлины 6. Проверки импорта из ЕАЭС 7. СПОТ и контроль ввоза из ЕАЭС 8. Таможенные сборы и административные платежи 9. Штрафы, пени и административные дела Так что история с утильсбором — это не только про автомобили. Это пример того, как таможня в условиях напряженного плана и слабой динамики обычных поступлений может искать деньги в старых сделках. #Таможня #ФТС #Доначисления #Утильсбор