🤓 Экспертное мнение — 18 августа 2026 г. в 07:47:16.759
🤓 Экспертное мнение Из-за топливного фактора за последний месяц автогрузовые перевозки на китайском направлении подорожали на 20–25%. Подробности ситуации с автоперевозками из КНР рассказывает наш главный эксперт. «Действительно, за последний месяц-полтора цены выросли почти на 25%. Сейчас каждый день к стоимости прибавляется 10–20 тыс. руб. С апреля цена перевозки Шанхай—Москва с 730–750 тыс. руб. за машину увеличилась до 1,05–1,1 млн руб. О грядущем росте цен мы предупреждали в конце июня, теперь этот рост реализовался. И, конечно же, стоимость грузоперевозок продолжит расти, потому что нормализация ситуации пока не просматривается. Пока прогноз на ближайшие полтора-два месяца такой. В настоящее время сложности наблюдаются в Забайкальске, одном из основных регионов транзита грузов из Китая. Введение QR-кодов и проблемы с заправкой грузового транспорта осложняют исполнение маршрутов, поэтому некоторые компании увеличивают объем перевозок через Казахстан. Изменение транзитных путей приводит к удлинению логистических цепочек и дополнительным расходам. Любые перебои с топливом, таможенные ограничения, досмотры и заторы на границе отражаются на конечной стоимости доставки. Логистические компании и импортеры в сложившейся ситуации будут активнее использовать мультимодальные перевозки морем и железнодорожные маршруты. Несмотря на то, что автотранспорт порой на 50% дороже морского фрахта, в пользу его говорила гарантия доставки за 18–25 дней из Китая и большая гибкость с точки зрения маршрута. Плюс к этому, из-за того что большое число перевозчиков изменило регионы работы, цены за год скорректировались с $16–18 тыс. до $10–12 тыс. за рейс. Но теперь это $14–15 тыс., и становится экономически нецелесообразно отправлять автотранспортом массовые товары. Рост спроса на ж/д и морскую доставку также способен привести к увеличению тарифов. В себестоимости товара примерно 30% — это логистика. Соответственно, если логистика дорожает на 30%, себестоимость товара растет на 9%. Если на 50% вырастет логистика, то себестоимость товара вырастет на 10–15%. Возможно, что удорожание доставки может отразиться на инфляции и розничных ценах. При этом масштаб влияния будет зависеть от решений импортеров и других участников рынка: компании могут компенсировать дополнительные расходы за счет собственной прибыли или включить их в конечную стоимость продукции. Наиболее вероятен второй сценарий. Ситуация может постепенно стабилизироваться после нормализации топливного рынка. Однако при дальнейшем усугублении проблем сложности с логистикой и доставкой импортных товаров также продолжат нарастать». #Авто #РостЦен #Тарифы#Китай #КНР #Море #ЖД