О расширении возможностей тяжеловесных перевозок на Восточном полигоне — 12 августа 2026 г. в 13:38:13.111
О расширении возможностей тяжеловесных перевозок на Восточном полигоне Дирекция тяги (ЦТ) сообщает о расширении географии вождения поездов повышенной массы на Восточном полигоне. В результате проведённых испытаний подтверждена возможность пропуска составов массой 7100 тонн по участку Верхнезейск – Комсомольск-на-Амуре, а также поездов массой 8000 тонн по направлению Междуреченск – Карымская. Данные меры обусловлены устойчивым ростом грузопотока и необходимостью интенсификации тяжеловесного движения на указанном направлении. Ключевым фактором реализации поставленных задач является обновление локомотивного парка Байкало-Амурской магистрали. В эксплуатационном локомотивном депо Тында в настоящее время задействовано 100 тепловозов серии 3ТЭ28, разработанных и произведённых компанией ТМХ для эксплуатации в сложных климатических и горно-географических условиях БАМа. Тяговые характеристики данных машин существенно превосходят показатели локомотивов предыдущих поколений: если трёхсекционные тепловозы старых серий были ограничены массой 6300 тонн, то локомотивы 3ТЭ28 обеспечивают уверенное вождение составов весом до 7100 тонн. Повышенные тяговые возможности позволили сформировать новое тяговое плечо. Локомотивы 3ТЭ28 задействованы на маршруте от станции Верхнезейск (основной углепогрузочной станции) до станции Комсомольск-Сортировочный протяжённостью 1132 км. С учётом направления Таксимо – Тында – Комсомольск-Сортировочный общая протяжённость тягового плеча достигла 2356 км. Это обеспечило рост объёмов вывоза угля Эльгинского месторождения: среднесуточное количество поездов массой 7100 тонн в направлении станции Постышево увеличено с двух до шести. В результате провозная способность линии возросла на 2,19 млн тонн в год. Дополнительным значимым результатом стали успешные испытания на маршруте Междуреченск – Саянская – Уяр – Тайшет – Карымская протяжённостью 2835 км. Электровозы серии 4ЭС5К (разработка и производство — Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в ТМХ) подтвердили способность водить составы массой 8000 тонн, что на 900 тонн превышает предшествующие нормативы. Достижение указанного результата стало возможным, в том числе, благодаря применению инновационных восьмиосных полувагонов модели «Урал», позволяющих формировать составы массой 8000 тонн при сохранении стандартной длины в 71 условный вагон. Дальнейшее развитие тяжеловесного движения связывается с поступлением на сеть железных дорог новых локомотивов, улучшенные тяговые параметры которых будут способствовать повышению экономической эффективности перевозочного процесса. Фото: Аркадий Шаповалов / пресс-служба ОАО «РЖД»