22 сентября 2026 года состоялось заседание Комитета ОПЖТ по внедрению и развитию аддити... — 25 сентября 2026 г. в 08:28:46.520
22 сентября 2026 года состоялось заседание Комитета ОПЖТ по внедрению и развитию аддитивных технологий и реверс-инжиниринга под председательством Василия Панкратьева — генерального директора ООО «МП-Моспром» В заседании приняли участие представители более 30 организаций-членов ОПЖТ, включая УК «РМ Рейл», АО «ТМХ», АО «СТМ», АО «ОМК», АО «Транспневматика», АО «Элара», АО «Алтайвагон», ОАО «ТВЗ», АО «ВНИИЖТ», Белорусскую железную дорогу, ООО «ИРЗ ТЕСТ», НУЦ «Контроль и диагностика» и других. Василий Панкратьев представил повестку дня, направленную на развитие аддитивных технологий и обратного проектирования в железнодорожной отрасли. В ходе обсуждения участники: -рассмотрели выполнение решений заседания Комитета от 16 июня 2026 года; -заслушали предложения по разработке стратегии развития аддитивных технологий (АТ) на железнодорожном транспорте на период до 2030 года; -️выявили наиболее перспективные направления развития АТ, импортозамещения и реверс-инжиниринга с учётом потребностей предприятий железнодорожного машиностроения; -обсудили организацию обмена опытом и внедрение передовых практик в сфере аддитивного и цифрового производства; -проработали предложения по разработке и актуализации нормативных документов на изготовление продукции способом 3D-печати; -️внесли предложения по работе Комитета в 2027 году. Отмечено, что в рамках мероприятий, направленных на внедрение и развитие аддитивных технологий и реверс-инжиниринга, разработаны тематические учебные модули. Совместно с ВНИИЖТ и ОАО «РЖД» ведётся работа по оснащению аддитивных участков ключевых ремонтных подразделений Холдинга. Формируется база изделий для 3D-печати. Например, в ходе посещения линейных предприятий на Западно-Сибирской железной дороге выявлены десятки деталей для аддитивного производства. На полигоне дороги (в г. Новокузнецке) функционирует участок, где внедряются аддитивные технологии и налажена 3D-печать деталей для нужд железнодорожной отрасли. Проводится работа с предприятиями железнодорожного машиностроения: организовано их анкетирование для сбора обратной связи. Обеспечиваются посещения на производственные участки, где уже организовано аддитивное производство для обмена опытом между специалистами. Результаты таких мероприятий будут рассматриваться на заседаниях Комитета на постоянной основе. Принятые решения отразятся в протоколе заседания Комитета. Ключевыми направлениями работы Комитета определены систематизация нормативной базы, масштабирование цифровой платформы, демонстрация готовых решений и детализация процедур сертификации для ускорения внедрения аддитивных технологий в железнодорожном машиностроении и инфраструктуре. Василий Панкратьев, подводя итоги заседания, отметил высокую активность и растущую заинтересованность участников Комитета, а также конструктивный характер дискуссии. К работе Комитета могут присоединиться заинтересованные организации и специалисты из числа членов ОПЖТ.