BYD и CATL всё сильнее расходятся в подходе к натрий-ионным батареям. CATL вместе с Cha... — 15 июня 2026 г. в 14:30:56.357
BYD и CATL всё сильнее расходятся в подходе к натрий-ионным батареям. CATL вместе с Changan уже выводят натрий в серийный легковой автомобиль. А BYD делает ставку на другую сторону: не пассажирские машины, а стационарные накопители энергии. Речь идёт о третьем поколении натриевой платформы на полиянионной химии NFPP. Цель — крупные промышленные и сетевые системы хранения энергии, где важнее не рекордный запас хода, а ресурс, безопасность, стабильность и цена. Ориентир по стоимости — около 0,3 юаня за Вт·ч к 2027 году. Заявленный ресурс — от 10 000 циклов. Похоже, в автомобилях BYD пока вполне устраивает Blade Battery 2.0: компания обещает хорошую работу на морозе, высокую безопасность и быструю зарядку. А вот чтобы кормить машины на мегаваттных скоростях, нужны уже другие решения — дешёвые и живучие накопители рядом с зарядными станциями. Так что натрий у BYD может оказаться не заменой лития в машине, а фундаментом для инфраструктуры вокруг неё. Машина заряжается быстро, сеть не падает, накопитель терпит тысячи циклов — звучит менее хайпово, чем «новая батарея для электрокара», зато куда ближе к реальной энергетической революции🤔💬