Паровоз, повисший над парижской улицей: цена опоздания в пять минут 🚂
Паровоз, повисший над парижской улицей: цена опоздания в пять минут 🚂 Экспресс № 56 компании Западных железных дорог вышел из Гранвиля в 8:45 по расписанию и вёз 131 пассажира в двенадцати вагонах. До Парижа оставались считанные минуты, и именно этих минут не хватало: поезд опаздывал. Машинист Гийом-Мари Пелерен с девятнадцатью годами стажа решил отыграть время на подходе к вокзалу. Подход к Монпарнасу идёт под уклон, и здесь скорость уже не держится сама — её приходится гасить. Обычно это делает тормоз Вестингауза: пневматическая система, в которой сжатый воздух прижимает колодки ко всем колёсам состава разом. Но незадолго до рейса Пелерен получил указание этими тормозами не пользоваться и отключил их. На спуске состав разогнался примерно до 40–60 км/ч. Начальник поезда Альбер Мариет попытался применить экстренное торможение — система не отвечала. Пелерен в последние минуты схватился за вспомогательный и ручной тормоза, но разогнанную массу они уже не удержали. Локомотив снёс тупиковый упор, прошёл около 30 метров по перрону, пробил кирпичную стену толщиной 60 см и рухнул с высоты примерно 10 метров на улицу Ренн. Пассажирские вагоны при этом остались внутри вокзала. Стена обвалилась на газетный киоск. Внутри сидела Мари-Огюстин Агилар, в тот день подменявшая мужа, — она погибла на месте. Ранения получили пять человек: паровозная бригада, два пассажира и пожарный. В части описаний аварии список шире — семь пострадавших, включая двух охранников и прохожего; точное число по разным публикациям расходится. Западная железная дорога оплатила похороны продавщицы и назначила пенсию двум её сыновьям. Самое неожиданное выяснилось при осмотре техники: паровоз № 721 почти не пострадал. Его отремонтировали и вместе с вагонами снова выпустили на линию — железо пережило и стену, и фотографов. А вот людям досталось иначе. Пелерена приговорили к двум месяцам тюрьмы и штрафу в 50 франков в пользу родственников погибшей; по одной из версий, срок был условным. Начальника поезда оштрафовали на 25 франков. Итог для правил безопасности остаётся неясным: материалы не сообщают, изменились ли во Франции нормы эксплуатации тормозов после этой аварии и кто именно отвечал за указание их отключить. Установлено другое — один погибший, несколько раненых, приговор машинисту и локомотив, который вернулся в строй. Стена вокзала почину не выдержала, а машина — выдержала. Кто в такой истории должен отвечать больше — машинист, отключивший тормоза, или тот, кто велел ими не пользоваться? #катастрофы #технологии