Студенты программы «Инжиниринг подвижного состава высокоскоростных железнодорожных маги... — 28 июля 2026 г. в 09:00:10.019
Студенты программы «Инжиниринг подвижного состава высокоскоростных железнодорожных магистралей» ПИШ «Академия ВСМ» прошли производственную практику на ведущих предприятиях транспортной отрасли. Будущие инженеры работали Метровагонмаш, Дирекции скоростного сообщения РЖД, Северо-Западной дирекции скоростного сообщения, Московской дирекции моторвагонного подвижного состава, ИЦ ЖТ, МТЗ ТРАНСМАШ и Проектно-конструкторско-технологическом бюро РЖД. На этих предприятиях сегодня разрабатывают, производят и обслуживают современный подвижной состав, а также реализуют проекты, связанные с развитием высокоскоростного железнодорожного транспорта. На АО «Метровагонмаш» Егор Корх, Михаил Капусто, Алексей Абрамов и Михаил Пономарев участвовали в планировании технологических операций при производстве подвижного состава. «Здесь мы решали реальные производственные задачи. Особенно интересно было разобраться в многоуровневой системе согласования технологических процессов», — поделились впечатлениями студенты. В Дирекции скоростного сообщения Андрей Воркачев и Георгий Четвертков познакомились с эксплуатацией поездов нового поколения и организацией пассажирских перевозок на высокоскоростных магистралях. Вместе со специалистами они участвовали в подготовке технической документации по организации поездной работы на ВСМ. «Интересно было увидеть, как инженерные расчеты превращаются в реальные регламенты, по которым совсем скоро будут работать эксплуатационные службы», — рассказали будущие инженеры. В ИЦ ЖТ Ярослав Печников работал над концепцией защиты силового электрооборудования перспективного высокоскоростного электропоезда. «Особенно ценно, что подготовленные мной решения уже прошли первичную проверку ведущего эксперта группы интеграции тягового и высоковольтного оборудования. Сейчас они направлены на дальнейшее обсуждение специалистами», — отметил Ярослав. Максим Ефимченко, Ярослав Киселев и Иван Крючков проходили практику в Северо-Западной дирекции скоростного сообщения. Здесь они участвовали в техническом обслуживании электропоездов ЭВС1 и ЭВС2 «Сапсан», изучали особенности их эксплуатации и знакомились с работой специалистов депо. «Мы познакомились с ежедневной работой инженеров, бригадиров, нарядчиков и слесарей. Это позволило понять, как организовано техническое обслуживание высокоскоростных поездов и как выстроено взаимодействие специалистов разных подразделений», — рассказали студенты. В специальном конструкторском бюро тормозостроения МТЗ ТРАНСМАШ Дмитрий Смоляков, Илья Титов, Артём Савицкий и Роман Утенков изучали профильную конструкторскую документацию, исследовали тормозные системы и создавали их 3D-модели с использованием современной PLM-системы. Кроме того, будущие инженеры участвовали в цеховых испытаниях и анализировали причины отказов кранов машиниста, воздухораспределителей и других элементов тормозного оборудования. «Возможность не только работать с цифровыми моделями, но и видеть оборудование в производственных условиях помогла лучше понять специфику инженерной работы и закрепить знания, полученные в университете», — отметили практиканты.