того чтобы ориентироваться на местности, понадобится время и сноровка. Мы действовали и... — 1 октября 2026 г. в 18:31:47.967
того чтобы ориентироваться на местности, понадобится время и сноровка. Мы действовали интуитивно, и с этим оказалось всё в порядке. Что нас действительно удивило, так это промежуток времени между составами. По ощущениям, на это уходит не больше минуты. Мы даже успели выбрать составчики. Иногда подходят очень старые вагоны, а иногда — абсолютно новые с Wi-Fi и прочими прелестями современности. Если говорить в целом, то нам было комфортно передвигаться на метро, но конечно, с учётом того, что мы не были в час-пиковой ситуации. Также хотелось бы поделиться впечатлениями о проезде на муниципальном автобусе. Мы решили воспользоваться этим видом транспорта из чистого любопытства (типа, проехаться по московским дорогам и посмотреть на город из окна). На что мы обратили внимание: 1. Остановки. В центральной части города встречаются остановки закрытого типа с Wi-Fi и подзарядкой для телефона. 2. Водительская интеллигенция. Этот факт нас, сначала, поразил. Если взять в сравнение наш город, то все маршрутные такси и автобусы ведут неравный междоусобный бой за место на остановке и вечные игры наперегонки с конкурентными маршрутами. Здесь же все едут согласно очереди. Никто никого не подрезает. На остановку заезжают строго друг за другом. Почему я говорю, что СНАЧАЛА это удивило, это уже потом мы "доперли", что весь общественный транспорт здесь муниципальный и у водителей нет никакой конкуренции в принципе, а значит и нет резона лететь сломя голову. 3. Оплата наличными в принципе не предусмотрена. В машинах размещены специальные терминалы, к которым можно приложить банковскую карту и таким образом рассчитаться за поездку. Кстати, никаких проверяющих и кондукторов мы не встречали. Однако, это не означает, что за проезд платить не нужно, ибо безбилетников могут наказать весомым штрафом в размере 1000 рублей. 4. Ещё один интересный момент. Ну, это было вообще из разряда какой-то фантастики для нас. Фишка в том, что когда автобус подъезжает к остановке и открываются двери, он немного наклоняется в сторону выхода. Таким образом, пассажирам проще спускаться и подниматься по ступеням. Кланяющиеся автобусы — это верх эволюции общественного транспорта, дальше может удивить только телепортация:) 5. Стоит ещё сказать, что в Москве предусмотрены специальные — выделенные полосы для общественного транспорта и такси, что значительно сокращает время поездки во время час-пиков. В этот момент люди, сидя в личных автомобилях, с завистью поглядывают на тех, кто в этот момент проезжает вперёд как по красной ковровой дорожке. На трамвайчиках мы не успели покататься, но внешнее состояние впечатляет. Чаще всего встречались составы с несколькими вагончиками, включая вагончики для велосипедистов и граждан с ограниченными возможностями. Полагаю, эти вагончики передадутся нам (жителям провинциальных городов) по наследству лет так через 30:) В Москве общественный транспорт значительно отличается, к примеру, от иркутского. Да так сильно, что если бы я жила здесь, то не кривя душой