Москва возвращает себе естественную среду обитания — 5 сентября 2026 г. в 08:36:14.651
Москва возвращает себе естественную среду обитания Сегодня открылись Крутицкая и первый участок Симоновской набережной. В результате непрерывный маршрут вдоль Москвы-реки увеличился ещё на 2,2 км. Пространство одновременно получило транспортную и пешеходную зоны. Сама по себе новость небольшая. Два километра новой набережной для Москвы - явно не мегапроект. Но мне здесь интереснее сам процесс: река постепенно возвращается в город. Москва десятилетиями развивалась так, что значительная часть берега была для обычного москвича практически недоступна. Промзоны, склады, заводы, технические территории, дороги. Москва-река физически проходила через центр огромного города, но часто была скорее как транспортная и промышленная инфраструктура, а не как часть повседневной городской жизни. Теперь эта конструкция постепенно меняется. Был промышленный «недоступный» берег, а через реорганизацию стал застраиваться жильем и офисами. Соответственно появилось новое общественное пространство и вокруг него непрерывный маршрут вдоль берега. Особенно хорошо это видно как раз вокруг бывших промышленных территорий юга Москвы. Симоновская набережная проектировалась как продолжение Крутицкой и связка с дальнейшей городской дорожной сетью. Т.е. речь идёт не просто о красивом участке благоустройства, а о постепенном включении прежде фрагментированного берега в общую благоустроенную сеть мегаполиса. А это уже про стоимость городской земли. Обычно развитие бывшей промзоны считают квадратными метрами: сколько построили жилья, офисов, торговых площадей. Но настоящая ценность территории создаётся ещё и тем, что появляется между зданиями. Можно построить очень дорогой жилой комплекс у Москвы-реки, но если между человеком и водой проходит шоссе, забор или заброшенная промзона, само наличие реки почти ничего не добавляет к его повседневной жизни. А вот если открыть берег, то ты получаешь совершенно другой район. Человек выходит из дома и использует новый маршрут для прогулки. Велосипедист - связку с соседними района. Пожилой человек - нормальное общественное пространство рядом с домом. Кафе и локальный бизнес - новый пешеходный поток. Т.е. несколько километров доступного берега создают социальную и экономическую ценность далеко за пределами самой набережной. Мне кажется, здесь хорошо видно изменение московской градостроительной логики. Раньше река довольно часто разделяла город. Теперь её всё чаще пытаются использовать как то, что город связывает. Не техническая граница между районами, а длинная общественная ось: пешеходный маршрут, велосипеды, речной транспорт, парки, жильё, работа, культура, отдых. И это, на мой взгляд, значительно важнее самого благоустройства. Москва буквально перестраивает отношения со своей естественной географией. Город ведь состоит не только из того, сколько в нём построено метро, дорог и квадратных метров жилья. И даже не из количества благоустроенных территорий. Он состоит ещё и из того, какая часть этих территории доступна человеку для повседневной жизни. В этом смысле каждый новый открытый участок Москвы-реки - это не просто ещё два километра красивой набережной. Это два километра города, которые связаны воедино с повседневной жизнью мегаполиса.