Почему экспорт может повлиять на нефтепереработку
Почему экспорт может повлиять на нефтепереработку Если российским производителям разрешат продавать дизель за рубеж (и в дальнейшем будет полностью снято ограничение), то эффект будет мультипликативным. Первое — изменение структуры спроса на сырье и нефтепродукты. Второе — перераспределение товарных потоков между внутренним рынком и экспортными направлениями. Третье — изменение экономической привлекательности отдельных производственных цепочек в зависимости от цен, транспортных расходов и доступности зарубежных покупателей. Дмитрий Адамидов, в свою очередь, обращает внимание и на разницу между экспортом сырья и поставками готовой продукции. По его мнению, нынешние договоренности могут стать возможностью для России расширить поставки нефтепродуктов на внешние рынки. «У нас есть дизель на экспорт. Почему бы его не поставить? Одно другому не мешает», — говорит эксперт. Он также отмечает, что ранее на рынке существовали поставки тяжелой нефти, в том числе в обход санкционных ограничений. По его предположению, ситуация с Ормузским проливом могла повлиять на эти потоки и доступность сырья для переработки. «Поэтому нынешняя договоренность — это, в принципе, хорошо. До этого мы, скорее всего, поставляли сырье, а теперь будем поставлять готовый нефтепродукт — дизельное топливо. Если помните, последние 15 лет постоянно шли разговоры о том, почему мы поставляем сырье, а не готовую продукцию. Ну вот — добились своего», — отмечает Дмитрий Адамидов. Вырастет ли добыча нефти в ХМАО? Увеличение экспорта готового дизеля, как бы не хотелось подтолкнуть рост добычи из-за сохраняющегося падения, не означает подъема производства на месторождениях ХМАО. Производственные планы зависят от спроса на сырье, экспортных условий, налоговой нагрузки, состояния запасов и инвестиционных решений компаний. Особое значение общая конъюнктура нефтяного рынка имеет прежде всего для таких компаний, как «Сургутнефтегаз», «Лукойл» и «Газпром нефть». Не стоит забывать и про сами перерабатывающие заводы. Напомним, отдельного внимания заслуживает Сургутский завод по стабилизации конденсата — предприятие ООО «Газпром переработка». Его профиль связан прежде всего с переработкой нефтегазоконденсатной смеси, стабилизацией газового конденсата и выпуском различных видов товарной продукции, включая дизельное топливо. Не стоит сбрасывать со счетов и мини-НПЗ «ЛУКОЙЛа» в Когалыме. При этом, отмечает Иван Вилков, важно знать детали сделки и ее участников. Во многом все будет зависеть от того, какие компании получат возможность заключить экспортные контракты, где произведут топливо и откуда его отправят покупателям. «Можно предположить, раз есть договоренность, то для нас это выгодно. За бесплатно никто не будет поставлять. Однако как будет осуществляться расчет, какие будут компании, будет ли предоплата и какой курс будет взят для расчета, неизвестно», — отмечает Иван Вилков. «Скорее всего, поставлять дизель будут все компании. Но основное внимание сейчас приковано к сделке», — считает Дмитрий Адамидов.