Речная индустрия Москвы: синергия производства, логистики и инноваций — 4 сентября 2026 г. в 14:00:03.558
Речная индустрия Москвы: синергия производства, логистики и инноваций Первые суда проекта «Москва 1.0» построены за 5,5 месяцев. Их спустили на воду в мае 2026 года. Каждое судно вмещает до 56 человек, а названия – «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка» — выбрали сами москвичи в проекте «Активный гражданин». Электросуда и вся инфраструктура для них соответствуют самым строгим экологическим требованиям и имеют нулевой выбросвредных веществ. Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год. Наличие собственной верфи обеспечит реализацию Стратегии Москвы по развитию речного транспорта. Сейчас идёт производство четырёх самых современных электросудов «Москва 1.0» для регулярных пассажирских маршрутов. До конца года планируется закладка еще 16 судов по-городскому и частному заказу. В составе верфи организовано собственное конструкторское бюро — Центр разработки и проектирования речного электротранспорта. Созданы условия и для обучения экипажей и повышения квалификации сотрудников. Предполагается, что к 2030 году речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов производства Московской верфи. Создание судостроительного кластера имеет важнейшее значение для столицы и всей страны. В последние годы таких объектов в России не строили. Интересно москвичам и туристам Бизнес-консультант, эксперт Московского городского отделения «Опоры России» Сергей Маликов подчеркивает эффект от возрождения водного транспорта для столичной экономики. «Москва фактически открыла новую экономическую улицу города — только вместо асфальта на ней вода. Круглогодичные электросуда превращают реку в полноценную часть транспортной системы. А причалы постепенно становятся новыми точками притяжения бизнеса и городской жизни. Раньше река была пространством между двумя берегами. Теперь она становится маршрутом, витриной города и экономическим активом. И здесь действует простой закон: где появляется новый маршрут человека, там появляется новый маршрут денег. Поэтому развитие речного транспорта — это не только вопрос удобства пассажиров. Это инвестиции, туризм, новые рабочие места, рост коммерческой активности и дополнительная капитализация территорий вдоль Москвы-реки», — пояснил Сергей Маликов. Руководитель «Политической экспертной группы» Константин Калачев отмечает, что речной транспорт столицы подходит как для передвижения по городу, так и для того, чтобы увидеть уникальные места Москвы. Он вполне может стать новой визитной карточкой «С реки открывается потрясающий вид на небоскребы «Москва-Сити», водным путем можно добраться до Воробьевых гор. У жителей и гостей столицы появилась хорошая возможность увидеть другую Москву. Кроме того, передвижение по реке обходится недорого — дешевле, чем экскурсионные теплоходы, поэтому туристы часто выбирают речные трамвайчики. Инфраструктура речного транспорта тоже развивается, планируется открытие новых причалов. Могу сказать на личном опыте: сейчас по реке курсируют современные суда, причалы и расписание очень удобны для пассажиров, дети в восторге от речных прогулок. При необходимости можно сойти на любом причале, прогуляться по парку, пересесть на метро или другой вид транспорта», — прокомментировал Константин Калачев. #Сюжеты Подпишитесь на ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен