🌊 Эксперт: Автономная навигация экономически оправдана при комплексной реализации с ти... — 2 июля 2026 г. в 06:00:05.932
🌊 Эксперт: Автономная навигация экономически оправдана при комплексной реализации с типовыми судами и цифровой акваторией ⚙️ В России есть все технологии и возможности, чтобы удовлетворить спрос на автономное судовождение, однако для его развития необходимо серийное строительство судов, создание причальной инфраструктуры и единой цифровой системы управления на определенных акваториях. Такое мнение, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», высказал генеральный директор АО «Ситроникс КТ» Евгений Шишенин на сессии «Цифровой путь речного транспорта» первого форума «Река» в Чебоксарах. 📎 По его словам, в России трансформация судоходства в сторону автономных технологий происходит медленнее, чем в других странах, которые переходят от единичных проектов к массовому строительству и созданию соответствующей инфраструктуры. ✅ Перспективы развития автономной навигации в России, по его оценке, связаны с проектами аппарельных барж, судов для перевозки генеральных и контейнерных грузов, малых контейнеровозов и грунтоотвозных шаланд для работы с земснарядами. По его словам, со стороны заказчиков есть заинтересованность в автономных крупнотоннажных судах, однако стоимость проектирования и строительства остается высокой. «Пока ключевой инструмент — это льготный лизинг, и, возможно, стоит рассмотреть вопрос по уменьшению ставки на суда, имеющие данные технологии. Для развития автономной навигации требуются дополнительные преференции», — отметил эксперт. ⛴ По его словам, компания «Ситроникс КТ», имеющая большой опыт реализации проектов в области автономного судовождения, из которых самый крупный — паромы на линии Усть-Луга — Калининград, при проектировании рассчитывает возможности дооснащения автономными технологиями судов, строящихся на верфи «Эмпериум», и занимается разработкой ряда отдельных проектов автономных судов коммерческого и технического флота. Основной проект — речной двухаппарельный полуавтономный гибридный паром «Пульс» (длина 75,6 м, ширина 13,4 м, осадка 1,6 м) для ЯНАО на линию Салехард — Лабытнанги. «Планируется строительство четырех таких судов. Аванпроект прошел несколько технических согласований и поддержан главой региона. Сейчас мы активно взаимодействуем с регионом и надеемся, что в ближайшее время аванпроект перейдет к дальнейшим стадиям реализации», — сказал генеральный директор АО «Ситроникс КТ».