Как строят опоры Ленского моста прямо посреди реки
Как строят опоры Ленского моста прямо посреди реки Чтобы возвести пилон моста в русле Лены, недостаточно пригнать буровую установку и начать устройство свай. Сначала строителям нужно создать посреди реки временную сухую стройплощадку. Для этого применяют коффердамы — гигантские водонепроницаемые металлические оболочки. Их собирают на берегу, спускают на воду, буксируют к месту будущей опоры и с высокой точностью устанавливают в проектное положение. Крупнейший коффердам Ленского моста предназначен для центральной опоры № 9. Его диаметр превышает 46 метров, высота — 17 метров, а масса вместе с оборудованием — более 4 тыс. тонн. Внутри конструкции смонтированы 208 направляющих труб высотой более 10 метров. Через них будут бурить скважины и устраивать сваи, передающие нагрузку от пилона в основание под руслом реки. Направляющие удерживают геометрию свайного поля и помогают контролировать бурение в сложных гидрологических условиях. После закрепления коффердама вода внутри рабочей зоны откачивается. Строители получают защищённое пространство, где можно возводить фундамент русловой опоры. Сам коффердам при этом не становится частью моста — это временная технологическая конструкция. Масштаб всего перехода тоже впечатляет: общая длина составит 14,5 км, из которых 4,6 км придутся непосредственно на мостовое сооружение. Строительство ведётся в условиях вечной мерзлоты, сильного течения и сложной ледовой обстановки. Поэтому прежде чем над Леной появятся пилоны и ванты, под водой необходимо выполнить не менее сложную часть работы — точно собрать фундамент будущего моста.