ВЭД в зоне риска: чего опасаться бизнесу — 26 мая 2026 г. в 10:51:48.150
ВЭД в зоне риска: чего опасаться бизнесу Анна Коняева, управляющий партнер ЦПО групп, прокомментировала для РБК основные таможенные риски в 2026 году: что важно знать бизнесу ФТС России кардинально изменила подход к контролю внешнеэкономической деятельности. Вместо точечных проверок контейнеров служба перешла к цифровому аудиту всего бизнеса. РБК составил рейтинг самых опасных рисков для участников ВЭД на основе экспертного мнения ведущих юристов. Публикуем полный комментарий Анны Коняевой: 🔹Неверное определение кода. Выбор кода влияет как на меры не тарифного регулирования (запреты, необходимость получения разрешительных документов, необходимость в прохождении иных видов контроля (таких как карантинный или ветеринарный), так и на ставки таможенных пошлин, а, следовательно, и на суммы таможенных платежей. 🔹Применение некорректных разрешительных документов. При условии строгого контроля за применимостью сертификатов соответствия, выданных органами сертификации иных государств-членов ЕАЭС, применимость некорректных документов или документов с приостановленным действий может повлечь штрафы и АП. 🔹Международное взаимодействие через агентов. Создает риски дополнительных начислений на таможенную стоимость, так как в практике таможенные органы включают в указанную величину и агентские вознаграждения. Неоднозначный и спорный момент. 🔹Отсутствие контроля за необходимостью включения лицензионных платежей. Чаще всего касается случаев, когда в поставляемой продукции имеется объект интеллектуальной собственности, вознаграждение за использование которого также включают в таможенную стоимость. 🔹Несвоевременная маркировка честным знаком. При невозможности маркировки на фабрике приходится маркировать уже на таможенной территории, открывая процедуру таможенного склада. Возрастают расходы за простой, за подачу отдельной декларации, за договор со складом о маркировке. А при отсутствии маркировки выпуск вообще не произведут. 🔹Транспортно-логистические риски. Ввиду сложившейся обстановки в ряде морских путей наблюдаются транспортные сложности, ввиду чего возрастают как расходы простоя, надбавки за военную ситуацию, сложности с конечными покупателями. Плюс, опять же, все надбавки транспортировки до границы Союза включаются в таможенную стоимость, что влияет на суммы таможенных платежей. 🔹Риски неоднозначной идентификации товаров, поставляемых в разобранном виде. Технически сложные и большие товары (оборудование) необходимо сопровождать полным перечнем составных частей с возможностью полной идентификации для возможностей корректного описания и подборки кода. Сюда же можно и включить риски не упоминания запасных частей и инструментов сборки (также подлежат заявлению и декларированию, причем как отдельный товар). 🔹Риски игнорирования контроля после выпуска. Выпуск ДТ не значит, что вопросы к вашим товарам не могут возникнуть в дальнейшем. Три года после выпуска - срок, в котором таможня может проверить правильность всех аспектов завоза и декларирования продукции. 🔹Завоз некоммерческих образцов с занижением таможенной стоимости. Бесплатные образцы являются таковыми только для приобретателя. Для таможни они обладают статистической стоимостью, с которой начисляются таможенные платежи. При попытках занизить эту величину проверки и до начисления будут обеспечены. 🔹Отсутствие учета нахождения торговой марки в ТРОИС. Реестр ОИС защищает правообладателей от несанкционированной продажи продукции, на которой размещен ОИС. При отсутствии разрешения правообладателя таможня может отказать в выпуске товара (особенно часто на экспорт). #ЦПОгрупп #ВЭД #бизнес #юристы