🚌 Московский автобус меняет характер: с дизеля на электричество
🚌 Московский автобус меняет характер: с дизеля на электричество Ещё недавно электробус был городской диковинкой. Сегодня он стал привычной частью улиц — и именно он определяет, как будет выглядеть наземный транспорт Москвы в ближайшие годы. Сколько машин и маршрутов К концу 2025 года на московских маршрутах работало более 2,7 тысячи электробусов — примерно на полтысячи больше, чем в начале года. Они обслуживали свыше 250 маршрутов, причём более сотни направлений стали электробусными только за 2025 год. Общий парк ГУП «Мосгортранс» — более 7 тысяч автобусов и электробусов, а доля электротранспорта в нём достигла 36%. С учётом коммерческих перевозчиков на улицы выходит свыше 8,3 тысячи машин почти на 850 маршрутах. Пассажиры уже проголосовали ногами: электробусы перевозят более 1 миллиона пассажиров в сутки, а с начала работы в 2018 году ими совершено более 900 миллионов поездок. Где «живут» электробусы Сейчас электробусы обслуживаются на 12 площадках, три из которых построены специально под них, — «Красная Пахра», «Митино» и «Салтыковка». Остальные появились после переоборудования автобусных и бывших троллейбусных парков. Один из самых заметных примеров — парк «Митино»: до 300 машин большого класса, 37 зарядных станций на 210 постов и собственная мойка. Уже в 2025 году парк полностью перевели на электротягу. А «Красная Пахра», открытая в 2022 году на территории ТиНАО, сегодня обслуживает 17 маршрутов — на десять больше, чем годом ранее. Как решается главная проблема — зарядка Электробус не может ездить сутками без подзарядки, поэтому Москва сделала ставку на ультрабыстрые станции на конечных остановках: машина поднимает токоприёмник, за 6–10 минут восполняет заряд и продолжает рейс. За 2025 год в городе установили более 110 новых ультрабыстрых зарядных станций, а их общее количество превысило 400 [9]. В 2026 году на подключение новых станций к электросетям в бюджете заложено около 3 миллиардов рублей. Техника становится лучше В 2025 году на линии вышли электробусы нового поколения. У модели КамАЗ-52222 запас хода вырос с прежних 40–50 километров до примерно 80–90 километров. Это принципиально меняет логику работы: машина может пройти больше рейсов без промежуточной подзарядки, а значит, обслуживать более протяжённые и загруженные маршруты. Куда движется город Стратегические планы Москвы по наземному транспорту выглядят так: Показатель Ориентир Электробусный парк к 2030 году почти 6 тысяч машин Доля электробусов в парке к 2030 году около 75% Поставки в 2025–2027 годах 1 100 электробусов КамАЗ-52222 Полный отказ Мосгортранса от автобусов к 2035 году К 2030 году город рассчитывает, что наземный транспорт будет перевозить более 1,6 миллиарда поездок в год, а доля общественного транспорта во всех передвижениях вырастет до 75%. Почему это важно Замена одного дизельного автобуса электробусом снижает выбросы CO₂ примерно на 60 тонн в год. Кроме того, электробусы тише: для жителей домов вдоль маршрутов это означает меньше шума под окнами. Есть и экономическая сторона. Закупки идут по контрактам жизненного цикла: производитель отвечает за исправность машины в течение 15 лет после передачи городу. Город покупает не просто технику, а гарантированную работу на весь срок службы. Что это значит для пассажира Электробусы — это низкий пол, кондиционер, плавный ход и меньше тряски. Для родителей с колясками, пожилых людей и пассажиров с ограниченной подвижностью это не детали, а повседневное удобство. И это прямо связано с нашей 16-й серией. Мы рассказывали детям, что автобус — важный труженик города. Сегодня этот труженик меняется: становится тише, чище и удобнее. Но неизменными остаются правила, о которых мы говорили вместе с Максимом и Арианой. #Приключата #ЭлектробусыМосквы #Экотранспорт #МосковскийТранспорт
Канал в каталоге Максиметера
12 подписчиков · Путешествия