Пассажиропоток отечественных перевозчиков на уровне прошлого года в 2026-м и рост почти...
Пассажиропоток отечественных перевозчиков на уровне прошлого года в 2026-м и рост почти на треть в 2029-м ждет Минэк. Согласно макропрогнозу социально-экономического развития РФ на 2027-2029 гг., объемы перевозок будут меняться так: 🔸 В 2026 году перевозка пассажиров авиатранспортом составит 108,5 млн пассажиров (-0,3% к уровню 2025-го). Хотя по оперативным данным Росстата, в январе-июле 2026-го пассажиропоток уже просел на 3,8% г/г – до 59,8 млн человек. 🔸 В долгосрочной перспективе ждут рост: в базовом варианте – на 28,1% в 2029 году по сравнению с 2025-м – до 139,4 млн пассажиров; в консервативном варианте – на 7,1% и до 116,6 млн пассажиров. 🔸 Грузоперевозки в этом году продолжат снижение – на 5,8% и до 0,42 млн тонн, согласно прогнозу. В базовом сценарии в 2029-м будет небольшой рост – плюс 2,6% к 2025-му и 0,46 млн тонн; согласно консервативному – спад на 6,1%, до 0,42 млн тонн. Ключевыми направлениями развития на авиатранспорте Минэк называет: 🔸 сохранение и расширение парка ВС за счет отечественных; 🔸 увеличение количества внутренних маршрутов, не использующих аэропорты Московского авиаузла; 🔸 конкуренцию с иностранными перевозчиками при перелетах в дружественные страны. При этом министерство признает, что развитие отрасли будет определяться темпами обновления парка ВС отечественного производства, а также модернизацией аэропортовой инфраструктуры и постепенным восстановлением международного сообщения. И отмечает системные ограничения: 🔸 сохраняющийся дефицит ВС и сложности с сервисным обслуживанием импортной техники; 🔸 закрытие ряда аэропортов на юге России. Из-за этого часть пассажиропотока перераспределяется на наземные виды транспорта, а темпы роста авиаперевозок сдерживаются, особенно на внутренних маршрутах. В международном сегменте ожидается восстановление спроса за счет открытия новых направлений в дружественные страны и развития туристических обменов, но динамика будет зависеть от геополитической конъюнктуры. Минэк в очередной раз напомнил очевидное – у российской авиации сейчас две основные сложности: куда летать и на чем. Именно от возможности решить эти вопросы будет зависеть дальнейшее развитие отрасли. Оправдаются ли прогнозы о переходе из спада в активный рост в ближайшие годы – #поживем_увидим. Подписывайтесь на Пристегните ремни