PRO Авиасимуляторы: новости виртуальной авиации
IT и технологии · 28 октября 2026 г.
«Протестировано реальными пилотами» — это не знак качества. И вот почему.
«Протестировано реальными пилотами» — это не знак качества. И вот почему. Фраза «Tested by real pilots» набила оскомину ещё во времена FSX. Особенно её любили в Carenado. Казалось бы, что может быть надёжнее? Самолёт проверил человек, который летает на нём по-настоящему. Чем не знак качества? Но нет. Далеко не всегда. Реальный пилот всегда будет слишком субъективен. Он любит свой самолёт. Когда он получает его в симуляторе, то радуется как ребёнок. Это же ЕГО самолёт. Рассказываю. 2005 год. Я установил Microsoft Flight Simulator 2004 своему наставнику, пилоту-инструктору и КВС Ан-24. И добавил туда ту самую, первую версию Ан-24 от Samdim. Увидев самолёт на экране, Владимир радостно вскрикнул и выбежал из комнаты. Вернулся он с какой-то пожелтевшей от времени книжкой и стал тыкать в неё пальцем. Оказалось, что ливрея «Аэрофлот», которая шла с моделью, была от того самого борта, на котором мой наставник летал командиром. Потом он облётывал его на дешёвом, зато «всё-в-одном» джойстике Black Widow от Speedlink и приговаривал: «Как настоящий». А теперь нюанс. Тогдашний Microsoft Flight Simulator многого просто не умел. Из-за ряда ограничений многие вещи было не реализовать как следует. Именно поэтому у Project Tupolev был «Сервисный прибор». Он работал прослойкой между моделью и игрой и эти ограничения нивелировал. В Ан-24 ничего подобного не было. Был самолёт на дефолтной логике. И был живой КВС, который этот самолёт искренне хвалил. Так что же пилоты действительно могут оценить? Где плашка «Протестировано» уместна? В процедурах. В работе в кабине. Тут да, тут всё честно. И снова вспоминаю те годы. Однажды инструктор протащил меня на Ту-154 и полушутя представил экипажу: «Вот парнишка. Разбирается». Бортмеханик в шутку ответил: «А наш запустишь?» Я прошёлся по процедурам, опираясь на то, что знал по модели от Project Tupolev. За это я был удостоен уважительного взгляда и короткого «Да, запустишь». А вот с ощущениями всё иначе. Потом было много полётов: на CompAir, на «Финисте», на Cessna 172 и даже на Robinson R44. И ни разу мышечные навыки из симулятора не совпали с тем, что ощущалось в реальной кабине. Да что уж там. Даже замечательный тренажёр Скайхока в «Центре полётов» по ощущениям не сравнится с настоящей кабиной. Поэтому когда пилот хвалит процедуры, слушаем внимательно. А когда он говорит «летит как настоящий», делим на его любовь к своему самолёту. Такие дела. А что думаете вы? Особенно интересно послушать тех из подписчиков, кто учится или уже летает в авиакомпании.