🌾🚢 Дальневосточный зерновой форум — 2026: главные инсайты для логистов — 22 июля 2026 г. в 08:00:02.248
🌾🚢 Дальневосточный зерновой форум — 2026: главные инсайты для логистов 15–16 июля во Владивостоке прошёл V Международный Дальневосточный зерновой форум. Около 200 участников — агрохолдинги, экспортёры, трейдеры, логистические компании и портовые терминалы — обсудили перспективы поставок российского зерна в Азиатско-Тихоокеанский регион. 📊 Ключевые тезисы ▫️ Структура растениеводства меняется. Гендиректор ИКАР Дмитрий Рылько отметил сокращение площадей под пшеницей и рост посевов более рентабельных культур. Развитие экспортных направлений в Азию становится ключевым фактором рынка. ▫️ Портовая инфраструктура открывает новые рынки. Директор «ЛегендАгро Логистика» Дмитрий Савенков заявил: возможность принимать суда дедвейтом до 35 тыс. тонн позволит расширить поставки в Индонезию, Вьетнам, Филиппины, Малайзию и Таиланд. Потенциальный спрос на ячмень в южных портах Китая оценивается до 500 тыс. тонн. ▫️ Экономика морской перевозки. Брокер «AK Shipbrokers» Андрей Кипоренко привёл цифры: при running cost судна $5–9 тыс.** в сутки рыночный hire достигает **$19,5–32 тыс. в сутки. При организации морской перевозки важно учитывать не только ставку, но и расходы судна, условия договора и расчёт маршрута. ▫️ Требования импортёров. Директор Приморского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» Аскер Тлишев подчеркнул: в условиях растущей конкуренции преимущество получают экспортёры, обеспечивающие не только качество, но и полное соответствие требованиям страны-импортёра. ▫️ Ставка на адаптивность. Главный отраслевой аналитик «Россельхозбанка» Андрей Дальнов отметил, что стратегия развития АПК должна учитывать широкий диапазон сценариев — климатическая неопределённость растёт. 💡 Главный вывод форума Развитие экспорта российского зерна в АТР будут определять несколько взаимосвязанных факторов: эффективность логистики, портовая инфраструктура, соответствие зарубежным требованиям, управление рисками и способность бизнеса адаптироваться к меняющимся условиям мировой торговли.